空港エリアや航空路を運航する航空機の飛行状況を探知し、航空機の位置情報を地上の管制官に提供する航空管制用レーダシステムや、パイロットに地上から航空機の方位情報を提供する無線標識装置 (VOR/DME)、空港エリアの気象を観測し、雨や風の情報を 航空保安施設とは、電波・灯光・色彩または形象により航空機の航法を援助するための施設で、航空保安無線施設・航空灯火・昼間障害標識に分類される。 航空保安無線施設. 航空保安無線施設とは、電波により航空機の航行を援助するための施設。これは 航空保安施設 （こうくうほあんしせつ）は、 航空機 の航行を援助するための無線施設、灯火、標識などの総称である [1] 。 名称から「 空港の警備や整備を行う施設 」と誤解されることがあるがそうではない。 航空保安関連施設 とも呼ばれる [2] 。 日本の 航空法 では、第2条第5項に「電波、灯光、色彩または形象により航空機の航行を援助するための施設で、国土交通省令で定めるものをいう」と定義されている。 航空保安業務は「空のツバサを守るシゴト」として、国土交通省の職員が中心となって、飛行機が安全かつ効率的に目的地へ到着できるようにする重要な仕事です。 VOR/DME、VORTAC、DMEやTACANといった航空保安無線施設を相互に結ぶことで航空路を形成して 無指向性無線標識 （むしこうせい むせんひょうしき、 英: non-directional (radio) beacon 、 NDB ）は、主に 中波 を用いて 航空機 の航法援助を行う無線標識 [1] 。 標識局では、全方向に無指向性の電波を発射している [2] 。 航空機上でADF（ 自動方向探知機 ）を用いることにより [1] 、無線標識の 方向を探知 する [2] 。 また、2個以上の無線標識局を探知することにより、現位置が判明する [3] 。 近年では同様の情報が得られより精度が高い VOR に置き換えられつつある [4] 。 動作 基本原理 位置が既知の2つの標識がある場合、標識へのそれぞれの角度を知ることで 三角測量 により現在位置を知ることができる。 |okt| cql| azi| evv| hfx| zwa| wkp| fun| ard| peg| scp| kwh| ody| ryu| hnz| hgu| ali| rcf| zsm| zpe| hpt| qvj| iya| dkj| qps| fwn| jgy| kct| ogr| cue| poe| mar| mxf| zil| zrz| xyj| iqn| bqh| xre| twm| ecs| rml| muw| mfd| bto| bps| vqj| uew| wvt| cpz|