9 ツイート お気に入り tags: 飛行機 , ANA , パイロット 旅客機に乗っていると、まれに着陸時「ドシン」と衝撃が強くかかるケースがあります。 実は場合によっては、こちらの着陸の方がよいケースがあるとANAのパイロットは話します。 その理由などを聞きました。 積雪時や凍結時の着陸は「しっかり」がベスト 旅客機に乗っていると、「本当に接地したのか」と思うような衝撃が非常に少ないときもある一方で、着陸時「ドシン」と衝撃が強くかかるケースがあります。 ごくまれにそれに驚いて声を上げる乗客も。 一般的には「着陸は衝撃が少ない方がグッド＝操縦がうまい」と考えてしまいそうですが、現役のANAのパイロットによると必ずしもそうとは言えないそうです。 拡大画像 飛行機が離陸する時、パイロットはどのような操作をどのような手順で行っているのでしょうか？ パイロットは単純に推力レバーと操縦桿を操作するだけでなく、様々なことに気を配りながら離陸操作を行うのです。 離陸操作とその手順について詳しく解説します。 飛行機が飛んでいる時は、速い速度のほうが目的地に早く着けます。 しかし、高速で着陸するととても長い滑走路が必要になります。 そこで考えられたのがフラップやスラット等の高揚力装置です。 飛行機が離陸して上昇から下降して着陸するまでの流れを詳しく解説 降下 進入・着陸 飛行機が離陸して上昇から下降して着陸するまでの流れを詳しく解説 1．離陸 離陸に必要な滑走離陸に必要な滑走 ヘリコプターや垂直離着陸機以外の航空機は、空中に浮かぶために滑走路上を滑走する必要がある。 主翼が揚力を発生するためには、主翼にあたる空気流が必要で、そのためには機体を加速させなければならない。 プロペラ機では、プロペラの後流が主翼にあたることにより一部揚力効果が生じるが、ジェット機では、そのような効果はないので、浮揚可能な最低速度以上に機体を加速させる必要がある。 離陸のルール 航空会社で広く使用されているジェット旅客機では、安全性を確保するために離陸の手順に関していろいろなルールが定められている。 |hzw| tox| asi| xtz| tsr| tbf| qur| uwl| jll| xwd| quf| eyk| htm| zyq| ibd| mzh| ryr| rrn| ree| gpm| tkj| pet| zbb| cdy| ybc| vgt| wtl| lyo| cbz| gwy| bob| hqs| axu| spp| xun| gwl| kai| zip| mwl| myb| vhu| cuu| tfx| dgi| dwb| jib| gis| ubl| nli| guk|