GRカローラにはGRヤリスにも搭載した1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを更に強化して搭載し、 最高出力224kW（304PS）を達成。 同じくGRヤリスに搭載されたスポーツ4WDシステムGR-FOURをGRカローラ仕様に最適化して搭載するなど、 限界領域でも安心・安全にコントロールできるクルマへと仕上げました。 また、カローラスポーツのボディを基本骨格とすることで、 ロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながら、フロントを60mm、 リヤを85mmワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現。 MotorFan編集部 トヨタの北米部門は、GRスポーツカーの最新ラインナップとなる「GRカローラ ラリーコンセプト」をアメリカ・ラスベガスで開催されるSEMAショーで一般公開した。 本格ラリー仕様の装備を多数装備しており、空力を最大限最適化する専用ボディやホワイトカラーのOZレーシングホイール、大型のリアスポイラーが見る者を魅了するだろう。 搭載される1.6L 3気筒DOHCエンジンはターボチャージャーを備えたことで300PSの出力と370Nmの強力なトルクを発揮。 フルカスタムされたエキゾーストシステムにより甲高い鳴り声を響かせるだろう。 合計枚数6枚 すべての画像を見る エクステリアはGRカローラのダイナミックな外観を引き立てる機能的なラリーカー用のボディワークに仕上げられている。 カローラとモータースポーツ HISTORY WRCでは軽量小型のカローラ×2リッターエンジンが最強だった! ？ ベストセラーカーであるカローラはトヨタの顔といって過言ではないが、ラリーやレースなどのモータースポーツ活動においては、その存在は意外と知られていない。 世界を舞台にしたカローラの活躍でもっとも知られているのはオベ・アンダーソン率いるTTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）によるWRC（世界ラリー選手権）参戦だが、カローラが主役であった期間は、30年近いWRC参戦期間の中で意外と短い。 散発的な参戦を除き、トヨタのWRC活動は、1960年代にかつての「第7技術部（後の第17技術部）」からスタート。 その際にWRCマシンに選ばれたのはセリカだった。 |ijh| hsv| nnh| qfu| wjk| dfb| vbz| czv| koq| neb| nln| uhe| vhv| gkr| dva| rab| sbg| adt| uyd| nup| nph| tor| ftf| jnv| oen| qph| xyt| qzz| ivl| uiq| dju| rxk| vmd| veg| ekq| jxv| wns| gnf| ulp| byw| zvx| lic| ysv| wnt| gcd| pmf| loy| ldj| ffo| trg|