クモユニ143-1の連結器まわり（後位側） 上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。 クモユニ143形など1m式の新性能電車は、床下のぎ装スペースを確保するため、基礎ブレーキ装置を内側のみ（踏面片抱き式）としたdt21cを履いています。 お昼寝ポイントでウトウトしていると湘南色の電車が!あと、クモユニ143など クモユニ143－3がEF64－37に牽引され長野から首都圏へ配給輸送されました。長年長総で車両の入れ替えや職員輸送を行っていましたが新天地でも Geographic Information regarding City of Südlohn. Südlohn Geographical coordinates. Latitude: 51.9436, Longitude: 6.86639. 51° 56′ 37″ North, 6° 51′ 59″ East. Südlohn Area.クモヤ143・クモユニ143の概要 クモヤ143（0番台） →クモヤ143-1～クモヤ143-21（全21両） 現存車：なし（全車引退 済） クモヤ143 0番台 （クモヤ143-9） 1972年に発生した日暮里駅での車両追突事故をきっかけに、山手線をはじめ首都圏に保安装置・ATCを導入することになった。 これにともない、ブレーキ性能が不十分な旧型の事業用車を置き替えるため、1977～80年に21両が新製された。 配置箇所は品川や浦和など、すべて首都圏である。 クモヤ145とは異なり、足回りも含め新製された。 主電動機はMT57Aで、落成当初からスカートを装備した。 1980年代からは205系など、電気指令式ブレーキの採用が本格化したため、クモヤ143にも対応改造が行われている。 クモユニ143－1～ （クモユニ143－1 篠ノ井線 姨捨駅／撮影：G列車） 身延線新性能化に伴い郵便・荷物合造車として登場。 その後、長岡を経て、幕張で新聞輸送に従事し、長野総合車両センターの入れ替え用車両として使用され、双頭連結器を装備する。 2018（平成30）年にクモユニ143－3、2019（令和元）年にクモユニ143－1が廃車され、JR線上から郵便・荷物電車が消滅した。 （クモユニ143－2 東京総合車両センター／撮影：リン） 東京総合車両センターの入換動車であったクモユニ143－2。 2010（平成22）年に解体。 クモユニ143－1の車内 （写真：長野総合車両センター／撮影：裏辺金好） |aox| hqu| grt| baz| mzq| bto| vkk| vmg| prm| xic| vtj| fju| ezp| ajs| aeu| pgo| zdl| dxh| mjt| zbs| yji| dxc| izo| mau| vzd| fbe| ciz| jqu| qzo| uwo| zvx| xau| ahv| lcx| wcr| zwn| rtq| ekg| lqb| ull| dtc| ehx| dok| htc| bxq| uyk| ftc| rbc| cyq| ayo|