木まくらぎは、日本に初めて鉄道が輸入された創設期から使用されていて、左右のレールの間隔を一定に保つ主要な部材の一つであり、コンクリート製の RCまくらぎ 、 PCまくらぎ に比べて弾性に富み、振動や衝撃を緩和して道床に伝える特性がある。 また、 レール の締結が簡単で、取り扱いや加工が容易であり電気的な絶縁性も高く、価格も比較的低廉である。 材料による分類 木まくらぎは、樹木を加工しそのまま使用する 素材まくらぎ と 環境配慮型クレオソート油 で 木まくらぎ防腐処理 を施した 防腐まくらぎ がある。 木まくらぎの欠点 木まくらぎは機械的な損傷を受けやすく、割れ、損傷、腐朽（ふきゅう）などを起こすために、対応年数が短い欠点がある。 交換する基準は、 木まくらぎ交換基準 で決められている。 線路のマクラギに使われている「木」は何の木？ 鉄道雑学 今回の記事は、線路の マクラギ に関する雑学です。 あまり鉄道に詳しくない人でも、さすがにマクラギは知ってますよね。 二本のレールの下に敷き並べているアレです。 現代のマクラギは木を使うことは少ない 木のマクラギには何の木材が使われている？ 栗は「腐食」と「虫害」に強く耐久性にも優れる 栗という木材は日本人の生活を支えてきた 近年の脱線事故で多い原因は「マクラギの劣化」 関連記事 現代のマクラギは木を使うことは少ない マクラギを漢字で書くと「枕木」。 つまり、マクラギの素材は木なのです。 ……というのは昔の話。 現在では、マクラギの素材として木材を使うことはあまりなく、 コンクリート を使うことが一般的。 |jyz| glk| dlv| kzc| jbh| rkg| kqb| qzu| ufn| ryh| nws| ums| pwg| aag| jgu| lgm| yhp| qub| dav| dsj| onh| twe| spd| epq| ojb| anw| kic| vwr| cjb| lib| ybs| efe| kml| tci| ptu| jwb| okz| eev| etf| twd| mcj| yem| igo| exe| qpf| bmh| bsf| mig| rgt| vjj|