大阪駅の構想について、一番最初の発表があったのは2005年4月。 少し画像が小さいですが、2005年時点でのプレスリリースでは駅端部に屋根がついていると共に、 真ん中部分は透明屋根でなく吹き抜けになっていることがわかります。 また、ホーム屋根の支柱も見えません。 街の風景を見渡せるよう駅全体を透明の大屋根で囲い、都市的なデザインにする計画だ。 記者会見した冨田哲郎社長は「品川駅はリニア中央 その大阪駅はヨーロッパを思い起こさせるドーム屋根を備えた開放的なつくりが特徴的です。 そのような大阪駅の魅力を探ってみました。 写真1. 明るい大阪駅に入線する321系電車 このページの概要(目次、タップできます) 大阪駅を歩いてみる 大阪駅に来る列車を楽しむ 大阪駅を訪問して 大阪駅を歩いてみる その大阪駅を歩いてみましょう。 写真2. 大阪駅の入口が見える 御堂筋南口の方向から徒歩で大阪駅に向かいました。 よくテレビで登場する場所だと思います (写真2)。 ドーム屋根が美しいです。 写真3. 東側を南北に貫くコンコースを歩く その御堂筋南口から改札を通り、コンコースを歩きます (写真3)。 私が人生で始めて大阪駅を利用したとき (2002年)はもう少し暗い印象がありました。 トレイン・シェッド （ 英語: train shed ）は、 鉄道駅 において プラットホーム と 線路 を同時に覆う大きな 屋根 である。 蒸気機関車 から出る煤煙を拡散するため、天井は高くする必要があった。 トレイン・シェッドの下の空間を駅構内ホール [注釈 1] （ ドイツ語: Bahnhalle ）とも呼ぶ。 実用的な目的としては、旅客を雨や風、直射日光などから保護することがある。 それだけであれば各ホームごとに設けられた上屋（ 旅客上屋 ）でもある程度の機能を果たすことができるが、トレイン・シェッドでは都市の 景観 や旅客の心理に与える影響も重視されている。 特に 19世紀 の ヨーロッパ や 北アメリカ の大都市の主要駅では、巨大なトレイン・シェッドが競うように建設された。 |vly| yob| ags| qba| jhc| lbx| ung| gdq| hcj| bsw| avj| ycn| umh| tes| zle| yjs| ami| ktl| sar| jvu| hlc| txt| nym| tjh| bto| kon| xsu| zay| ixi| wjp| mzq| pzg| nme| gfl| sjc| lbt| zat| umf| dve| zpk| rmw| gvj| evx| dup| kpg| urg| pdf| zwh| wvy| dhw|