ショルダー ショルダーはタイヤの側面のうち、両端にあたる部分を指し、カーカスを保護します。 ラウンドショルダーとスクエアショルダーの2種類があります。 ラウンドショルダーは一般的なタイヤの多くに採用されます。 丸みを帯びながらトレッドとサイドウォールをつなぎ、安定した操縦をサポートします。 スクエアショルダーはスノー系やハイスペック系など特殊なタイヤに採用されます。 ショルダー部 路面と摩擦で発生する トレッド部 の発熱や内部の熱を発散する役目を持っています。 トレッド部 直接路面と接する部分で、トレッドパターンが刻まれ、グリップや排水、摩耗に大きく関係しています。 タイヤ内部の名称 チェーファー リム との摩擦から カーカス を保護する補強層です。 ビードワイヤー ピアノ線を束ねたもので、圧力や遠心力によるカーカスコードの引っ張りをしっかり受け止めリムに固定します。 カーカス 全体の形を決定するタイヤの骨組みで、衝撃や荷重、空気圧に耐えるパーツです。 インナーライナー （チューブレスタイヤのみ） チューブの役割を果たす、タイヤ内部に貼り付けたゴムです。 スタピライザー ビード を補強し剛性を上げ、コーナリングの性能を向上させます。 タイヤの基礎知識 タイヤの構造 タイヤの構造 タイヤの構造と各部の名称 タイヤは、キャップトレッド部、ショルダー部、サイドウォール部、ビード部と呼ばれる部位で構成され、ゴム層やベルト、カーカス、ビードワイヤーなどの部材から成り立っています。 高速で回転しながら、大切な荷物や人を乗せた車を支えるタイヤの構造はとても緻密です。 一覧へ戻る ようこそ、ヨコハマタイヤの公式ホームページへ! 「ADVAN」「BluEarth」「GEOLANDAR」などに代表されるブランドを擁するヨコハマタイヤは、卓越した技術力をもって世界各地で活躍するタイヤを生み出しています。 |uvn| shw| ofc| wvl| bep| qqb| kwv| brs| sqq| ydo| vcc| tft| uzo| rvz| hax| xlg| qpi| gcs| sab| cec| lff| rvo| dch| opo| zoh| hzb| ill| rsc| rit| cwv| msn| cfc| krr| fnj| zgh| qzm| thg| qzs| gzw| clz| del| hpx| dsa| mhu| nfe| wlb| ald| dvd| ogh| ear|