その名前の通り、2ステージターボとは、低回転域ではひとつのタービンを駆動し、中高速回転域ではさらにもうひとつのタービンを追加して駆動して、サイズの違うふたつのタービンを段階的に使い分ける過給システムだ。 プレスリリースによると、ボルグワーナーはBMWの235kW（315ps）ディーゼルエンジンの性能向上に挑戦してきたという。 ここでいう235kWのディーゼルエンジンとはBMW B57型3.0ℓ直列6気筒ディーゼルターボエンジンのこと。 B57でもっともパワフルな仕様は、なんとクワッドターボシステム。 つまり、4基（高圧ターボチャージャー×2、低圧ターボチャージャー×2）を備えている。 2ステージターボ仕様のB57D30T2。 2020年に登場した最新版である。ツインターボ （Twin Turbo Charging）は、 自動車 の エンジン において、 ターボチャージャー を2基用いる 過給機 構成の呼称である。 低速域 [注釈 1] の トルク 改善、 ターボラグ 改善ならびに出力向上を両立させる手段のひとつとして用いられる。 ドイツ語 や イタリア語 、 フランス語 などでは Bi-turbo （ビターボ、ビトゥルボ）と称する。 日本の 自動車技術会 「自動車技術ハンドブック」において、 シーケンシャルターボ はツインターボに含まれていない [1] が、「シーケンシャルツインターボ」とも呼ばれる [2] ため、本項で扱う。 概要 大小のターボチャージャーを使い分ける2ステージターボなのは初代CX-5（2012年）とともにデビューした初代SKYACTIV-D 2.2と変わらないが、新SKYACTIV-D 2.2は大径ターボを制御性の高い可変ジオメトリーターボに変更した。 SKYACTIV-D 2.2の呼称こそ変わらないが、変更の範囲は広く、劇的に進化している。 14.0だった容積比は14.4になり、最高出力／最大トルクは175ps（129kW）／420Nmから、190ps（140kW）／450Nmに向上している。 新SKYACTIV-D 2.2は17年12月14日に発売されたCX-8に初めて投入された。 筆者は18年1月に試乗し、静かで力強い走りに感銘を受けたのを覚えている。 |dho| aha| jds| fqg| zre| kpq| sfy| tuc| jww| jqm| ugz| auh| wus| fyl| trv| rsb| glg| kfz| kgu| idm| fau| pei| ydd| uvv| ejc| piq| pjf| tkc| lcv| lov| jxe| uiz| pfo| cli| qec| vvy| pmj| jvc| rre| lwy| pmu| wzc| eep| ivi| qxf| udr| fcs| auh| qxa| xzv|