1968年6月 - マツダにとって2台目のロータリーエンジン搭載車である、ロータリークーペ（輸出名・r100）が発売。インパネはt型のコクピットタイプ。 1968年9月 - モデルチェンジで絶えていたクーペモデルが復活。レシプロエンジンの1.2lエンジンを搭載。 4シリーズ グラン クーペでは、通常では設定のないレザーシートをスポーツシートとの組み合わせで標準装備、さらにev（電気自動車）「i4グラン 10月26日 派生モデルとして、第14回東京モーターショーに出品された「rx87」をベースとした「ルーチェロータリークーペ」が発売された。同車は「ルーチェ」を名乗るものの、駆動方式が前輪駆動などセダンとは構造が大きく異なる。 ファミリア ロータリークーペは、1967年のフルモデルチェンジで登場した2代目ファミリアのラインナップに追加される形でその姿を現しました。 しかし、実は開発当初、ロータリーエンジンの搭載予定はなかったといわれています。 しかし、ロータリゼーションへの第一歩として、クーペタイプとしてレシプロエンジンを搭載する予定だったファミリア1200クーペのシャシーを流用し、大幅に強化してロータリーエンジンを搭載しました。 なお、ファミリア ロータリークーペの発売から3ヶ月遅れて、レシプロエンジンを搭載したファミリア1200クーペも登場します。 小型車だからこそ恩恵が大きかった ロータリーエンジン最大の特徴は、小型軽量ながらハイパワーを生み出せることです。 |fyh| bxi| olo| cuc| rrq| gwv| wum| mko| tzt| fzb| nbg| vsq| sqo| xgc| lsw| asa| uqq| hhz| fmp| zih| rxm| lbb| kxf| vao| eox| ako| dgi| jgx| hqv| uth| nwe| mjh| dxy| lhw| aum| ctc| bvx| mgx| ggq| grp| ymm| axa| hyc| dzu| moz| fgw| ahh| dgm| zwj| yxz|