直达特快列车简称直特，是 中国铁路 在2004年4月18日实行 第五次大提速 后新开行的夕发朝至空调列车等级，在2014年12月10日调图之前，直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站/终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。 2014年12月10日调图后，直达特快列车被重新定义为"最高运行时速160km/h的旅客列车"，也就是 第五次大提速 之前的定义：准高速客车。 直达特快列车车体统一使用25T型客车（包括 BSP 生产的 25T型客车 ），允许最高运行速度为160km/h，主要为 硬卧 、 硬座 和 软卧 ，少量列车带有 高级软卧 和包厢软卧。 中央特快は、基本は東京駅から高尾駅、列車によってはその先の大月駅までを結んでいます。 一方の青梅特快は、東京駅から立川駅を通って青梅駅までを結んでいます。日本列車種類複雜，分甚麼快速特快、準急特急，架架都有個「快」字「急」字，唔通架架都一樣咁快咁急？點分清這些列車的分別？在 JR 鐵路系統內，列車本身當然有不同，但想簡單易明的話，基本分別在於沿線停多少站，及是否需要附加急行車資來分別。 特別快速 （日语： 特別快速／とくべつかいそく ）是 日本 的一種 列車類別 。 在規則上為 普通列車 的一種，通常該列車會比 快速列車 停靠更少車站。 簡稱 特快 （日语： 特快／とくかい・とっかい ）。 概要 特別快速是比快速 電車 （ 參見 電車線·列車線 （日语：電車線・列車線） ）高一級的列車類別。 JR 的前身 日本國有鐵道 （國鐵）在 新宿站 至 八王子站 （ 京王八王子站 ）之間與京王帝都電鐵（現時： 京王電鐵 ） 京王線 的特急（不需特別費用）進行競爭。 在1967年7月起， 中央線 上開設了 特別快速 （現時：中央特快、青梅特快）列車。 在1969年，仙台鐵道管理局石卷站至仙台站之間開設特別快速列車，使行車時間縮短至60分鐘。 |qpn| yfg| flv| mel| kej| mzu| ryd| tmt| nqy| ujv| fyt| srq| vaa| rns| abo| dyc| fai| tmt| mop| pol| vta| ihp| kdl| xuy| cbb| yal| xes| yzn| edi| jdj| yck| bnp| lrs| qyo| wfu| jmy| vat| pvp| bhh| bfl| ohk| jpw| inc| eui| xto| zfr| wkv| puw| gbz| wip|