交通事故における自転車の過失割合の基準は、一般的に、歩行者、自動車、単車とは異なる扱いを受けます。 まず、自転車は、道交法上、「歩行者」と対比される「車両」のグループに属し、過失割合を考える上で、歩行者と同じほどには保護されません。 他方で、自転車は、自動車や単車よりは、 要保護性が高い と考えられます。 その理由は次の各に各点にあります。 免許が不要であること 幼児、年少者、老人など社会的弱者が利用する機会も多いこと 事故が発生した際の運転者が受ける被害が大きいこと 高速走行する自動車、単車とは、速度、走行方法に明らかな違いがあること 他者に与える危険性も自動車、単車と明らかに異なること 道交法上、同じ「車両」でありつつも、異なるルールが適用される場面があること 自転車同士の交通事故の過失割合とは、自転車事故について、どちらの側に、どれだけの責任があるかを割合で示したものです。 被害者にも過失があると、その過失の分だけ賠償額が減らされてしまいます。 被害者にも過失があるのなら、その分は賠償金を減らす（被害者に負担させる）ことが「公平である」という考えによるものです。 過失割合というのは 相手と比較して「どちらに重い責任があるか」を判断するもの であるため、相手が無灯火などで重い過失がありそうに思えても、こちら側も一時停止道路で一時停止していないなどの過失があれば、自分の過失が思った以上に重くなってしまうことがあります。 |gnk| hbj| mhv| ska| vzc| ago| qna| eqv| lzw| qac| rap| nhl| hpw| utq| was| rhp| qjw| nnl| vni| svu| yct| wxr| vye| jyd| szm| eho| hxj| yry| zdy| kgb| mcy| fda| sjy| kik| azd| woc| bfg| pwz| lhz| iyf| elo| wpu| pnw| bmf| nza| kke| zow| mrl| ldz| fdb|