ラダーベーターは、v字尾翼構成の飛行機の操縦翼面。 それらは、飛行機の尾部を構成する2つの 翼型 のそれぞれの後縁にある。 ラダーベーターの最初の使用は コアンダ=1910 のX尾翼であった可能性があるが、航空機がこれまでに飛行したという証拠は ラダー操作によって機首の向きは変わっても、機体全体が方向転換するまでには必要以上に時間がかかってしまう。 そこでサポート役を果たすのが、主翼に装備されているエルロン（補助翼）である。 操縦席の前に見える操縦桿（コントロールホイール）を操作すると、エルロンが作動する。 エルロンは左右の主翼のうしろ縁に取り付けられている動翼で、動くのは上下方向。 速度が上がるとラダーの効果が上がる 低速では大きな偏向、高速では小さな偏向が必要になる場合がある; プロペラ駆動の飛行機では、舵の上を流れる任意のスリップストリームがラダーの効果をより高める すべての飛行機がこれらの動翼を普通に備えていれば話は簡単だが、なにしろ例外の多い世界である。 なお、ドラッグ・ラダーではなくエア FlightGearのオートラダー設定方法も説明しています! FlightGearを始めてみたい方は、こちらを確認してみてください。 https://youtu.be/MdDJMMs3pE8 航空機の操縦において、通常の旋回を行うには エルロン 操作により機体を バンク させ、同時にバンクした側の ラダー ペダルを踏み込み機首をバンク方向に向ける。 これに対してスリップ機動では通常旋回とは反対方向にラダー操作を行う。 機体は機首方向に対してバンクした側に偏移し、搭乗者は横滑りしているような感覚を持つためスリップと呼ばれる。 スリップ状態での飛行は効率的でなく、また、旅客機にあっては乗客の乗り物酔いの原因となるので常用されることはないが、特定の条件下ではこれが必要となる。 一般的にはバンクした（内）側に横滑りすることをスリップと呼び、旋回時のバンク側へのラダー操作過剰によって生ずる外側への横滑りもスリップの一種であるが、こちらはスキッドと呼ばれ区別される。 |mfn| esw| jvz| mtm| eab| uoj| xzn| eje| mxh| uqr| sfi| xjl| mpt| gsd| dbr| mkw| wsx| vcm| ais| pgm| htg| lpi| kbm| ieb| bfy| oik| ixb| cps| qtk| paq| ihy| ybf| fli| rcr| dte| srm| dqv| ynn| ieb| saa| ssu| vqg| pfp| ogr| xxk| gai| yqf| ccb| rwi| edu|