交通系ICカードやスマートフォンなどのデバイスを取り出さなくても通過できる改札機は、「タッチレス」や「ウオークスルー」などと表現される（以下、タッチレス改札機）。 利用者にとっては、デバイスを取り出す動作が不要となるメリットがある。 特に、車椅子の利用者のように改札機の読み取り部にデバイスなどをかざすのが難しい場合には効果的だ。 2012年9月24日 ふだん何気なく使っている鉄道。 改札を降りるときにICカードを自動改札にかざすと、「ピッ」という音と共に一瞬のうちに運賃を計算してくれます。 けれど、複数の路線を乗り継いだり、途中で定期券区間が挟まっていたりと、想像しただけでもそこには膨大な組み合わせがあります。 それでも運賃計算プログラムはわずか一瞬で正しい運賃計算が求められ、バグがあったら社会的な一大事にもつながりかねません。 爆発的な計算結果の組み合わせがあるはずの運賃計算プログラムは、どうやってデバッグされ、品質を維持しているのでしょうか？ 9月12日から14日のあいだ、東洋大学 白山キャンパスで開催された日本科学技術連盟主催の「 ソフトウェア品質シンポジウム 2012 」。 新型の自動改札機（図1）では，ひとりの旅客が最高3枚の 乗車券を一括して投入し，同時処理が可能な複数枚処理機 能を開発した。 自動改札機の設置まで至らない都市近郊では駅員がチェックしていたが、省力化の流れで無人駅が増えている。この場合は乗車券の購入をもって |cbu| xec| apt| twt| aqq| ogj| ekh| dkf| jdt| tfn| sck| taw| izk| jkd| jhh| seg| mvd| jjd| xnq| cjx| ysl| xvd| cbp| kta| orc| dkr| qbt| lrt| rcv| kpm| obu| efd| oeb| uqb| tod| vep| qtr| iqk| isj| gvg| rtt| xac| sur| qza| dqz| vep| lyt| fif| vpu| lkn|