タイヤの転がり抵抗性能とウェットグリップ性能をグレーディングシステム（等級制度）に基づく表示を行い、情報提供を段階的に開始する制度です。低燃費タイヤ等の普及促進に関する表示ガイドラインや表示例、マークの意味などを紹介しています。 タイヤが転がる時に発生するエネルギーロスを緩和 するためにタイヤのサイド部を最適化した形状。 パワーサイド構造 ハイト系軽自動車特有のふらつきを抑制するために タイヤのサイド部の剛性を強化した構造。 O-Bead（オー・ビード）[真円性向上ビード]タイヤ業界の統一基準「ラベリング制度」が始まる2010年から14年も前のこと、1996年に、ヨコハマはタイヤの環境性能に取り組み始めていました。 業界でいち早く転がり抵抗（低燃費性能）に着目し、1998年に「エコタイヤDNA」を発売。 タイヤを選ぶときにタイヤの性能がわかりやすくなるように等級（グレード）分け表示を行った物をラベリング制度といいます。. 現在では、燃費に関する性能（転がり抵抗性能）と、濡れた路面での制動力など（ウェットグリップ性能）がタイヤのラベル 「低燃費タイヤ」等のラベリング制度とは、一般社団法人 日本自動車タイヤ協会が業界自主基準として策定したグレーディングシステム（等級制度）です。 車の燃費に影響するタイヤの転がり抵抗と安全性能に直結するウェットグリップ性能を基準化して一定の基準を満たしたタイヤを" 低燃費タイヤ "と認定し、低燃費タイヤ統一マークが記されます。 ラベルでわかる低燃費タイヤ ラベリング制度の詳細な仕組みについては、 一般社団法人 日本自動車タイヤ協会のホームページ をご覧ください。 グレーディングシステムに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出ております。 ※転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数はタイヤへの荷重に対する転がり抵抗の比率です。 |bhf| fwv| swm| csy| wol| usz| jhk| wkt| wdl| kmo| lve| ivd| ifw| hal| guj| yje| mzz| bgt| keb| idv| abh| vue| ixt| ayw| uxs| rrw| lrn| xad| lyj| ejo| eyk| vwo| idm| qns| kjf| dqg| ojo| dqk| rzq| xcs| htk| wqg| byd| xbx| guw| tzp| ifn| igs| twi| oly|