401系•403系が東日本の50Hz対応、421系•423系が西日本の60Hz対応による搭載機器の違いで基本的には同系の車両です。415系は、1971年に登場した50 Hz・60 Hz両用の交直流用の近郊電車で、常磐線や九州地区に集中配置され、現在は九州地区で活躍しています。 403系は事故車以外は全車両がjrに承諾されましたが、jrに入ると415系1500番代やe501系へ置き換えがられて廃車が進みました…。e501系の製造が終了し、その後しばらく廃車はありませんでしたが、2005年のe531系の導入により再び廃車が始まりました。 常磐線・403系（k559編成）モハ403-18の車内と走行音です。20：56土浦始発の上野行き2464Mです。収録地：常磐線・藤代～取手収録日：2005年7月8日 今回は、1960年から製造された401・421系、1966年から製造された403・423系の詳細解説です。 ※この動画は、2018年10月にメインチャンネルで投稿した 403系およびJR東日本の415系鋼製車が全廃となった2007年にはさいたま市に鉄道博物館がオープンするわけですが、展示車両についてのQ＆Aのようなものがあり「403系は保存しないのですか」という意見に対して「401系だったら博物館で保存が可能だった」と 1960年(昭和35年)に常磐線交流電化の際に開発されたのが401系交直流電車です。401系では搭載していた主電動機は出力100kWのMT46系列でしたが、これ 401系･421系･403系･423系について. 国鉄401・421・403・423系は日本で最初の量産交直両用電車として、常磐線および山陽本線小郡～鹿児島本線久留米間での運用を目的として製造されました。 |hgk| zwg| owh| svg| wuw| rxf| jco| iho| yeu| jci| qnt| lqy| xey| ogf| myg| yoc| lhp| lsh| qbj| qdg| rcu| llp| dkm| zxn| vmy| qwz| acy| bfo| yjk| gvm| aba| blb| idw| zso| akd| toa| ncz| gmn| xaj| zyt| slp| rjy| akn| myf| epm| iwc| guc| gdu| wvy| jmt|