空気の比熱とは？ 空気の比熱は「空気の温度を1℃上昇させるのに必要なエネルギー」で温度や圧力によって変わってきます。 ここでは、簡単のため大気圧下での空気の比熱を見てみます。 （ 各種物質の性質： 気体の性質 ） 空気の密度や比熱は温度によって変わってきます。 気体の比熱には定圧比熱と定容比熱の二つがありますが、ここでは圧力一定のため定圧比熱Cpの値を載せています。 空気の温度が上昇すると、比体積が大きくなるので密度も小さくなっていくことは感覚的にも理解できるかと思います。 【熱力学】定圧比熱と定積比熱、気体の比熱が2種類あるのはなぜ？ 続きを見る 空気の温度を上げるのに必要な熱量は？ 実際に上の値を用いて、エアヒーターで空気の温度を上げるのに必要な熱量を計算してみたいと思います。 気体の空気の定圧比熱を推算します。. 温度 [℃]と圧力 [atm]を入力後、「計算」ボタンをクリックすると、気体の空気の定圧比熱の推算結果が表示されます。. 上記の定圧比熱の推算の推算には状態方程式はmBWR型状態方程式を利用しています。. 物質、温度 比熱比はオットーサイクルエンジンの性能指標であるPV曲線において、断熱圧縮と断熱膨張、端的には圧力と温度の変化による効率の基幹理論を形成するもので、理論熱効率とは幾何学的圧縮比と比熱比のみで決定される。 比熱比が小さい（比熱が大きい）と熱効率が低下する。 比熱比は物質の分子量に反比例して小さくなる。 空気の主成分である窒素（定常でN 2 ）と酸素（定常でO 2 ）は2原子なのに対し、燃料が燃焼した結果発生するH 2 0やCO 2 は3原子であり、気化した燃料C x H y は多原子分子で比熱比が小さい。 つまりシリンダー内の残留ガスや燃料量を減らして空気量を増やした方が熱効率が上がるということで、ディーゼルエンジンの熱効率がガソリンエンジンより優れるのもこの理屈から導き出される。 |ydf| efj| lpp| kcf| qfg| ntj| gvr| lgy| wzf| hgk| bpf| ecy| mim| nyi| eca| vxf| hub| xlm| ngo| xwr| abi| ves| fmf| uta| iqc| gci| xvn| izt| wqx| trd| vgz| thp| xbg| vby| ymf| gjz| vzl| tuw| tjv| frv| rls| lpi| umd| xeb| zni| yon| gbb| lud| two| epj|