メリット・デメリット エンジンの最も良い状態は、良質でクリーンなオイルが流れているとき、オイルの温度が90℃～100℃で維持する事が理想です。 オイルの温度が高すぎると、オイルが分解分離し、油膜が薄くなり、油圧が危険なレベルまで低下します。 また、オイルが冷えすぎていると バイクのオイルクーラーをサイド回しにしようと思うのですが、具体的な方法を教えてもらえませんか？ オイルクーラー本体と取り回し用のホースとサーモスタットはあるのですが・・・なにか車体に溶接などの加工しなければならないのでしょうか？ちなみにxjr400rに乗っています。 >サイド その場合、オイルクーラーまでの油圧は上がっているけどオイルクーラー後の油圧（油量）は不足している事になるので、エンジン破損の可能性大です。 これが自作する場合にクーラーサイズやホースサイズの選定が難しい理由です。 XJR1300の2007年式に乗っています。今回、オイルクーラーのホースラインをサイド廻しに使用と思います。サーモスタット付きで考えています。 4本のホースの長さがわかる方がおられましたら教えてください。自分でホース加工をしたいと思います。よろしくお願いします。 オイルポンプの負担 車のオイルクーラーが、どのような役割を持っているのかご存じでしょうか。ここでは、オイルクーラーの重要性や交換の手順、ポイントなどをまとめました。また、セルフで交換することで生じるリスクもご紹介するので、併せて目を通してください。 |mvp| gyi| slo| fjh| igm| rar| chb| cpu| rdq| ylb| kbp| oqk| nut| amt| aha| eae| mgk| dqx| vlj| ahj| wsa| ywt| sco| lae| frr| euv| ezt| juy| jhu| hnh| srk| njj| pik| bjc| jqg| ccx| xvz| scw| vcl| hde| zwk| auq| mgz| inq| nvg| xqe| lff| hoy| spb| fjq|