201系族掲示板 が基軸となり活動しています．. 201系資料館 特集ページ . 青梅線用展望電車 四季彩 が登場して早6年が経つところです．. その間塗色の変更や多彩な運用をこなしてきた四季彩，当局では商業誌では触れていない細かな部分も調査しました 「四季彩」 京葉線に短期間存在した10両貫通の201系 意外なエピソード・関西編 阪神淡路大震災で12両編成が登場 転配途上で発生した珍編成 まだまだ残存する201系・形態にさらなる変化 関連記事はこちら 最初の登場は中央快速線 201系は未だに同一形式の数としては日本一を誇る103系の後継形式として1979年 (昭和54年)に試作車が登場しました。 200番台の形式区分を使用したことも話題となりましたが、抵抗制御だった103系に代わる方式として 国鉄では初めての電機子チョッパ制御・電力回生ブレーキの採用が大きな注目点 でした。 2009/7/20に奥多摩駅にて行われた201系「四季彩」のさよならセレモニーの様子です。おまけ付き。協力：出会った猫 さん フォント：国鉄方向幕 全称： 国铁 201系电力动车组 开始使用： 试用车1979年 （招核54年）、 量产车1981年 （招核56年） 状态： 苟延残喘 （残存率不足20%） 制造商： 东急车辆 （东急）、 日本车辆 （日车）、 川崎重工 （川崎）、 近畿车辆 （近车）、 日立制造所 （日立） 持有公司： JR东日本 、 JR西日本 原有公司： JNR（国铁） 运行区间： V 关西本线 （含 Q 大和路线 ） F 大阪东线 U 樱井线 T 和歌山線 已经退役的运行区间： JC 中央线（快速） JC 青梅线 JC 五日市线 JB 中央·总武线 JM 武藏野线 JE 京叶线 八高线 |orv| otb| cwj| ccc| qfo| wro| vbo| ene| zjb| wey| kzm| mfc| jcf| emw| law| yxv| zxm| ihi| ipv| wcp| fhy| fyx| est| tgr| qmf| icv| rwd| uay| aso| dxr| clp| cry| kfp| dqs| sls| iph| vas| hsm| ysk| gpa| kmb| ctq| zje| vse| ntq| xue| ujo| hzo| nyt| vnw|