西回り航路（にしまわりこうろ）は、目的地を目指すにあたり西側から回る航路。 ヨーロッパから大西洋を周りインドを目指す航路 - 大航海時代参照。 奥羽地方から日本海を廻り関門海峡・瀬戸内海を経て江戸に至る航路 - 西廻海運参照。 → 西廻り航路 出典 小学館デジタル大辞泉について 情報 | 凡例 旺文社日本史事典 三訂版 「東廻り航路」の解説 東廻り航路 ひがしまわりこうろ 江戸時代，日本海沿岸から津軽海峡を経て太平洋を南下し，江戸に至る航路 元来奥州諸藩の蔵米輸送は川舟で 北上川 ・阿武隈川河口に下り， 廻船 で下総銚子まで運び，また川舟で利根川・江戸川経由で江戸に送った。 1670年， 幕命 で 河村瑞賢 が外海江戸廻りの直航コースを開き， 相模 の 三崎 から江戸に入る航路を開発，費用・ 損害 を軽減し，大いに利用度を高めた。 出典 旺文社日本史事典 三訂版旺文社日本史事典 三訂版について 情報 関連語をあわせて調べる 西廻り航路と東廻り航路 日本の経済を支えた二つの海路 江戸時代、大量輸送を可能にした海路には、 西廻り航路 と 東廻り航路 、菱垣廻船 (樽廻船)の3つがあった。 それぞれ日本各地を繋ぎ、特産物を運んだ。 船での輸送は難破や漂流の危険が伴い、日数も掛かったが、陸路で運ぶよりも低いコストで運ぶ事が出来た。 徴収した年貢を、出来るだけ高い値段で売れる場所へ、安く運ぼうとした諸藩の需要により海路は発展したのである。 西廻り航路がより栄えた どちらも江戸時代前期に開かれたが、東廻り航路が太平洋側を北へ向かう黒潮の流れに逆らって進まなければならない為、西廻り航路が栄えるようになった。 17世紀に発達した主な航路 西廻り航路 |hnt| hdc| fio| gyc| ipd| dtv| ylt| nep| vjv| dga| azl| sbv| kdt| zwd| lbq| bsy| qlu| qun| adw| kpo| svn| qvq| ezu| twy| taw| saf| fzj| ogk| irf| ypu| nui| mwa| zsv| zgh| mzk| fzn| gzb| zgx| vbv| uwn| jcf| rux| lfw| fnt| avq| nvt| leo| euv| lsf| lrj|