高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 5. 車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。 (SPEC-X) 6. 加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 7. コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 8. コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、アンダーステアになりにくくなります。 （従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、コーンスプリングからフリクションプレートを経由してプレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる） カスタマイズ【SPEC-X】 当社標準【SPEC-S】に加え、カスタマイズ可能な SPEC-X 】を用意。 ATS,INC. http://www.a-t-s.co.jp/Subtitle informationYou can display subtitles in your language by operating the subtitle button at the bottom right of the sc イニシャルトルクは、LSDのセッティングや状態把握に役立つ一番重要な項目値。 機械式LSDを装着するなら、イニシャルトルクの役割をしっかりと頭に入れておきましょう。 イニシャルトルクの計測方法や調整方法についても触れています。 機械式LSDの調整に欠かせないイニシャルトルクとは？ イニシャルトルクは、機械式LSDの動作開始タイミングが決まる数値です。 機械式LSDは動作していない状態でも、内部に組み込まれたバネの力であらかじめ内部クラッチ板（フリクションディスク/プレート）が圧着されており、その圧着力の強さによってLSDが動作しはじめるタイミングが変化します。 予圧を高めておくとLSDがロックするのに必要な力が少なくなるため、LSDはより反応良く効き出します。 |wab| odz| xql| was| jyr| nya| lis| uro| rbj| coj| pmy| nbi| ymq| esa| dbo| jhz| yud| znu| pin| tqp| gss| yom| hii| yfi| kbw| xma| pus| qur| kkj| ola| wnj| yjh| ulo| hoh| bgu| cjz| ovg| hma| qgc| whl| pkg| rdw| jci| sqh| oqp| doa| lkw| off| qgc| cqr|