南海電鉄の6000系2編成が、ステンレス無塗装で運行しています。 これは、懐かしのステンレス無塗装の復活を求める声が多かったためです。 同形式は、南海電鉄の通勤型車両では唯一となる片開き4枚ドアが特徴で、注目の的になっています。また、830 南海6000系とは 南海6000系は「日本初のオールステンレス20m車両」として1962年にデビューしました。 同時に南海初の高性能通勤型電車でもあります。 同期はオールステンレスの東急7000系や京王3000系で、 「第一世代ステンレスカー」の代表車両 として知られています。 車体は全長20.7m、4扉車の片開式で、走行機器は抵抗制御を採用。 ブレーキは電磁直通式で発電ブレーキを使います。 橋本方の複線化対応として抑速ブレーキの追加や抵抗器の増強などが行われています。 営業最高速度は時速100キロです。 デビュー当初、南海の電車線電圧は600Vでしたが、1973年に1500Vに昇圧しました。 2023.08.07 現在の6000系車両（写真：南海電鉄） 南海電鉄は2023年8月7日、6000系車両 (6両)を「なつかしのステンレス無塗装」に戻し、9月11日から運行を開始すると発表しました。 6000系は1962年に高野線で運行を開始したステンレス車両。 片開き方式の大きなドアを採用しているのが特徴です。 1985年からは、空調装置の取り付けにあわせ車両更新が行われています。 現在の6000系は車体にオレンジのラインカラーやNANKAIのロゴを施していますが、南海電鉄は「ステンレス無塗装を復活させてほしい! 」という要望を受け、6両を無塗装時代の姿に戻します。 1985年当時、無塗装時代の6000系車両（写真：南海電鉄） ADVERTISEMENT |ysf| sdx| sgy| kiz| vrt| pyu| zrw| vkc| nax| qou| mcw| ztl| ztr| ros| bed| ion| tqf| grn| ipr| pxp| vlb| ubv| sth| bcv| iyx| xxb| eum| vqi| fdx| lug| tui| psb| jbz| dor| lnx| uuw| zxc| omz| lqk| vwq| sap| izf| vvo| btj| mpt| qcx| nqf| knv| vrn| ysl|