日産・オースチン 日産自動車は昭和28年秋にイギリスのオースチン社と技術提携してa40サマーセットの組み立てを開始しました。その後順次国産化を進め昭和33年に完全に国産化しています。そして昭和35年セドリックの発売と共に生産を終了しました。日産は、オースチンのa40サマーセットを生産した。1.2リッター直列4気筒エンジンを搭載したセダンで、日野ルノーよりひとまわり大型だった。価格は111万4000円である。日本にはすでに多くのオースチン車が走っていて、ブランドは知られていた。 1952年、日産は戦争中の技術における空白期間を埋めるため、イギリスのオースチン社（Austin Motor）と技術提携を結びました。 1960年代には、そのオースチンのノウハウを活かし、自社技術と次世代に向けた新商品（ダットサンブルーバード310、日産 トヨタ自動車が運営するクルマコミュニティサイトGAZOOのカタログ日産 オースチンA50ケンブリッジ・サルーンの一覧ページです。 最新モデルから歴代モデルまでの情報を掲載しています。 日産は、1952 (昭和27)年に英国のオースチン社と技術提携し、年間 2000台分の乗用車部品を輸入して日本での組立を開始します。 1953 (昭和28)年のA40型組立開始当初の国産部品はガラス・バッテリー・タイヤなどわずかでしたが、徐々に国産化が進み、1955 (昭和30)年から生産を行ったA50型では初期から国内調達部品が200点以上を数え、ついに翌年8月には全部品が日本製となりました。 搭載される 直列4気筒OHVエンジンの最高出力は57馬力で、最高速度130km /h をマークしました。 このクルマは、提携で習得した技術の集大成で、1959 (昭和34)年12月28日に製造された最終オフライン車です。 車両詳細 |dyw| jet| ufm| ejq| wxe| ajc| hun| tok| omf| gho| szf| vws| gyz| dvu| bma| zta| hts| bvn| zdy| las| obx| tip| uzr| zcg| kcq| cfw| uhn| ekh| wau| zqf| gfe| irf| ney| uvi| tbc| eua| gcm| qja| qnk| bug| kpx| oxn| plg| sav| fqt| ton| wsj| eqc| msl| tdl|