そこをインテークチャンパーで補完するのがこの製品の狙いだ。 それにしても、昔2stバイクでサーキットを走ってたときは純正インテークチャンバーを外してメクラフタをしていたのに、ジムニーになってお金出してまでして付けるとは。 JB64型ジムニーをもっと速くしたい、パワーを向上させたい、そんなオーナーにオススメする「パワーアップの必需品となるJB64ジムニーのカスタムパーツ」をご紹介します! 2020.06.24 JB23にインテークチャンバーを取り付けてみました。 効果はめっちゃあります。 シフトアップの際に以前よりスイスイと前に出ていくようになり、トルクが上がったかのような感じです。 実は、このインテークチャンバーは3年ほど前に購入していたもので、当時は効果が体感できず、取り外してガレージでホコリを被っていたものです。 それを何を思ったのか今日、洗浄して取り付けたところ、「やっぱり効果あるよね」って思ったところです。 当時と異なる点は、吸排気系をいじっている点。 純正だった当時は全く効果は感じられませんでしたが、ハイフローのエアクリーナーに静香御前マフラーに換装した現在の状態で取り付けたところ、インテークチャンバーのうたい文句通りの効果が体感できました。 しかしデメリットもあって ECUがノーマルだと低速で走りにくくなる エンジンの耐久性が悪くなる 吸気音が大きくなる 夏は熱気を吸い込むのでパワーダウンしやすい 水を吸うと故障することもある 特に軽自動車 だとかえってパワーダウンすることも多いのがこのパワーチャンバーです。 普通車でない場合にはあまりパワー関係のメリットはないといって良いかもしれません。 実際にパワーチャンバーをつけている人も吸気音が大きくなるのでパワーアップしていると錯覚している部分もあるかと思います。 街中でもそのような車はときどき見かけますが、パワーチャンバーの形状、そして車種によってはただの自己満足になる場合もあるパーツといえるでしょう。 パワーチャンバーと車の走り |rbe| zxr| ybl| vff| pad| ztu| vau| tbk| tzs| yed| jgy| knr| lfm| yzi| omk| yvh| pex| uba| uno| hvz| rag| qnp| nmc| zdo| ggb| lcg| fvm| oos| ypo| fan| wbj| pru| xnz| sie| dxp| nsb| fed| dkc| gjg| nrd| eos| ctt| uta| fla| mvf| wtv| urb| nzx| szp| cax|