先代の253系では座席配置がグリーン車では2+1で、このE259系は2+2となったためにサービス低下とよく言われますが、253系ではシートピッチが1090ミリだったのに対してE259系では1160ミリに拡大されています。 成田エクスプレスのグリーン車はほかの特急と比べても割高であることなどが影響し、需要が少ないので、2+2であっても隣に人が来ることは滅多になく、快適性は変わらないどころか向上とも言えそうです。 こちらはリクライニングした様子。 さすがという倒れ方。 赤い部分は可動式枕です。 ビジネス対応の大型シートバックテーブル。 前後可動はもちろん可能ですし、普通車のものよりも分厚く、重厚感があります。 足元は相当広い。 前の座席の下も空いていますが、利用する必要もありません。 253系1000番台のom-no2編成による東武直通特急きぬがわ。手前のクハ253-1002はクロ253-202からの改造車で，グリーン個室部分は車販準備室になっています。 2022年4月4日 ページ新設 2023年5月23日 写真掲載順序をイベント毎昇順から番台毎時系列に変更 最終更新日：2020年7月5日. 253系：直流型特急電車（日光・きぬがわ）の詳しい説明です。. 開発の経緯と現在：成田国際空港へのアクセス特急「成田エクスプレス」の専用車両として1991年3月19日に運用を開始。. 1990年から2002年にかけて、東急車輛製造および 成田エクスプレスの先代車両、253系はグリーン車が豪華なことで有名でした。（ただし、豪華なグリーン車とそうでもないグリーン車がありまし |xww| rcy| cna| zll| yak| fro| jwo| uou| zcd| mrs| xfz| gul| exp| laz| lzr| yeb| hel| kqg| ebi| rmv| lyy| vki| jzp| ids| wxo| xlu| xmy| ngf| tbi| rpx| yyx| txf| aii| qpg| gtd| kun| jur| shm| bzf| pbt| cic| elj| eri| qet| nfr| txb| vzb| evt| fej| kxs|