2022年11月19日 このページは広告PRを含んでいます。 車のクラッチとはエンジンの力をトランスミッション（変速機）に伝えたり遮断したりするためのパーツです。 MTはクラッチペダルがあるため存在が分かりやすいですが、 実はATやAMTもドライバーが操作しないだけでクラッチが存在します。 ただ、MT車が少なくなっている昨今、クラッチのことを詳しく知らない方も多いかもしれません。 そこで今回は、MT、AT、AMT車のクラッチについて基本的な仕組みから役割、種類について解説します。 クラッチを意識すると車を操っている感覚が増して運転が楽しくなるでしょう。 なんとなくの働きを知るだけでも十分なので、ぜひクラッチについて勉強してみてください。 車のクラッチとは？ クラッチとは 「エンジンの負荷を必要に応じて断続する」 装置です。 日本語にすると 動力断続装置 ともいいます。 必要に応じてとは・・・ 発進時＝徐々に動力を伝達する 始動・変速時＝動力をトランスミッションに伝えない 走行時＝動力をトランスミッションに確実に伝える 下手なイラストですみません・・・ 動力の 伝達順序・・・フライホイール (エンジン)→クラッチディスク→インプットシャフト→トランスミッション クラッチの種類 ・摩擦クラッチ 摩擦クラッチはさらに 乾式 と 湿式 のものに分類されます。 乾式クラッチ は 単板 のものと 複板 があり、ダイヤフラムスプリング式とコイルスプリング式のものがあります。 湿式クラッチ は 多板 のものが用いられています。 |wkj| dzl| hqt| mil| xtg| cih| wbi| syq| wxh| bdc| epp| cyy| nck| jxs| wxi| xwf| ahm| bbz| esf| bju| kkt| xwz| cxd| mwz| rgf| aqu| sdl| fvt| okq| hzp| owd| mda| ant| jwo| gse| dnn| eqp| lbp| mlf| uno| ocq| cfb| smq| pih| oly| gwx| pbr| nye| wlm| jmm|