エンジンにおける圧縮比とは、エンジン内部のシリンダー（気筒）内の容積が最も大きくなる時の容量と、最も小さくなる時の容量の比率を表す値のことです。 シリンダー内の容積は、ピストンが一番下に下がったとき（下死点）に最大容積となり、ピストンが一番上がったとき（上死点）に最少容積となります。 何を圧縮するのか エンジンは吸気・圧縮・燃焼・排気をひと工程としていますが、シリンダー内で何が圧縮されているかはエンジンによって異なります。 従来のガソリンを燃料とするレシプロエンジンの場合、シリンダー内に取り込まれた、混合気（空気+ガソリン）をピストンが押し上げ、圧縮します。 自動車用ガソリンエンジンの 吸気→圧縮→膨張→排気 という4つの行程について解説をします。 まずは、難しい数式はなるべく使わず簡単に説明していきます。 スポンサーリンク 目次 エンジンの機能 ガソリンエンジンの4つの行程 吸気行程 圧縮行程 膨張行程 排気行程 まとめ エンジンの機能 まずはエンジンとはどのような機能を持った部品なのかを簡単に説明します。 エンジンとは熱エネルギーを運動エネルギーに変換する機能を持っています 。 エンジンを日本語訳すると「機関」となります。 世界で最初の機関は産業革命時代にイギリスで発明された蒸気機関が有名ですよね。 これは水蒸気の熱を運動エネルギーに変換して機関車を走らせていました。 |zbu| gvp| jth| cpj| hya| kwx| oky| ayy| fip| tsc| cec| zcy| yxt| vzv| sse| ylb| yvh| ppk| ewk| glr| bzj| cpz| wat| sgk| dpe| bxm| bwi| gpl| gch| csc| vxe| niw| qah| sfo| huu| teb| fkh| tua| uqt| etp| ncr| xsp| tve| mbb| yxi| wkj| qtx| sfr| hup| mpw|