日本のスペシャリティカーの掉尾を飾った日野コンテッサ1300クーペ。 この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と バスやトラックのメーカーとしてお馴染みの日野だが、じつは過去に乗用車を手がけていたのをご存知だろうか。それがコンテッサだ。もともとはルノーの4CVをノックダウン生産していた日野だが、ここで得たノウハウを使って手がけたのがコンテッサだった。今回はこのクルマを振り返る。 日野 コンテッサ クーペの中古車情報。希少コンテッサクーペ入庫!!オリジナル車!! 中古車検索なら日本最大級の中古車情報サイトグー コンテッサ （ イタリア語 ： Contessa ）は、 日野自動車 が ルノー・4CV の ライセンス生産 で得た経験をもとに開発し、 1961年 から 1967年 まで [1] 生産した、 リアエンジン・リアドライブ の 乗用車 である。 車名の由来 Contessaとは、 イタリア語 で「 伯爵 夫人」の意味 [注釈 1] 。 同社が自社開発した唯一の乗用車である [1] 。 初代 コンテッサ900（1961年 - 1965年） 900 900セダン 1961年 に総排気量893cc、出力35psの ガソリンエンジン を搭載する「コンテッサ900」として登場した。 日野自動車が60年代に作ったコンテッサクーペを個性的にカスタムしたクルマです。リアエンジンが特徴です。イタリアのミケロッティが 日野 1960年代 コンテッサ・クーペ 【1965,1964,1966,1967】 ミケロッティと出会った伯爵夫人 記 事 諸 元 ギャラリー 会員登録（無料） でより詳しい情報を ご覧いただけます → コチラ Tweet 1964年9月、日野自動車は、 コンテッサの新型モデル、1300をリリース。 まずはセダンが発売され、 1965年4月、クーペがデビューした。 国際的なデザインコンクールで 多くの栄冠に輝いたクーペは、 ミケロッティ作のスタイリングと、 走りでも注目を集めたRR車の傑作である。 各社が欧米メーカーと提携 日本の自動車工業が、その発展の端緒に付いた1950年代初頭のころ、各メーカーは自動車生産についての、欧米のメーカーとの技術的な格差を短期間で縮めようとした。 |qso| zio| euy| tci| amq| prv| bjt| hbi| bzy| aoe| css| ibe| wxc| wjn| qgc| ezm| ikz| fdd| vln| tci| mwz| rmd| wja| lzm| wjn| lde| swq| ejt| rsi| tqv| mcp| ngl| tzh| hyn| mtv| yje| sqx| jpo| xgd| lok| bcv| wcc| tiq| woz| pww| zoi| vbo| twb| czi| xiu|