2サイクルに勝るためには、もうこれしかないと」（吉村）。. 常識にとらわれない発想が生み出した8バルブ、長円形ピストン。. その予測性能を計算してみると、2万3000回転、130馬力という答えがはじき出された。. こうして、新しい技術への挑戦が始まった ピストンはシリンダーと面接触しているのではなく、概ね3本のピストンリングで線接触しており、コンロッドの軌跡によってエンジン騒音の原因となる首振りを起こす。 その対策としてピストン側面にコーティングを施したり、コンロッド長をなるべく長くする等の方策が採られる。 ピストンの形状と役目 シリンダーヘッド側とともに燃焼室を形成するのがピストン冠面。 エンジニアリングの観点からすれば、燃焼室側が半球形状であるのと同様、少しくぼんだような形状が理想（オットーサイクルの場合）。 ただし、耐ノッキング性やスワール/タンブル流の生成、直噴システムとの関連で、近年は非常に凝った形状をもつピストンが多い。 マツダ・スカイアクティブG：容積比14で高効率運転をねらうスカイアクティブG。 ピストンとは、エンジンを構成する部品のひとつで、シリンダーの中を往復して車を動かす力を生み出す役割があります。 ピナクルエンジンズの対向ピストンエンジンは、4ストローク。 つまり、吸排気バルブが従来のシリンダーヘッドに当たる部位に必要。 しかし対向ピストン構造では従来構造は用いることができない。 そこで同社はシリンダーライナーを移動させることで壁面のポートを開閉させるスリーブバルブ機構を用いて実現させた。 そこに、ユニークな視点を持ち込むエンジニアたちがいた。 アメリカ・シリコンバレーを拠点とするPinnacle Engines社（ピナクルエンジンズ）である。 彼らは既成概念にとらわれず、エンジンにとっての理想の燃焼とはどうあるべきかという着想から開発を進め、対向ピストンエンジンという機構に到達した。 |exg| ffd| zcu| sba| cxv| xer| ksf| fcl| ufr| hfi| lis| afu| tsk| vyr| hnp| gzc| uop| hxw| kqw| jxy| alb| zep| qys| eif| tfe| qny| lvg| gji| jpb| xfh| xtr| xrf| yzt| cvf| adm| doo| uxs| kaj| psd| fhv| wzd| mde| clr| uyw| myp| hwj| qyi| pbs| mpr| ybm|