シマノが決算短信で、自転車ブームの沈静化を報告 日本市場においては、スポーツ自転車の底堅い需要からロードバイクの市場在庫は低い水準で推移した一方、軽快車の店頭販売は低調となり市場在庫は高めの水準で推移しました。 多くの国民に不自由を強いているコロナ禍ですが、ことバイクの世界にはある意味、神風が吹いたと言えるでしょう。 画像 (6枚) 画像 (6枚) 左は以前バイクを手放した理由、右は再購入した理由。 いずれも 「2021年度 二輪車市場動向調査 報告書」 より 60代以上のシニアライダーも大切にして欲しい! また、今後もバイクに継続して乗り続けたいと思っている方の割合は前回より3ポイント上昇して85％と高い数字を示していて、とくに男性30代～50代でその割合が高いとのこと。 逆に気になったのは、60代男性は「あと10年以内に乗らなくなる」と「あと数年でやめるつもり」を合わせた割合が22％、同70代以上は43％と高くなっているそうです。 画像 (6枚) バイクブームの終わりは、単一の出来事ではなく、複数の要因が重なり合い徐々に進行していったことが特徴です。 具体的には、経済状況の変化、若者のライフスタイルの変化、そして技術の進化がその要因として挙げられます。 経済状況の変化 経済の停滞期に入ると、バイクへの投資は優先順位が下がりがちになります。 特に、バイクを購入・維持するための経済的な余裕が少なくなることが、バイクブームの衰退に大きく寄与しました。 若者のライフスタイルの変化 時代が変わるにつれて、若者の趣味や興味が多様化しました。 インターネットやソーシャルメディアの普及により、若者たちは以前よりも多くの選択肢を持つようになり、バイクに対する関心が薄れていったのです。 |pih| fgp| cjc| kqs| jpi| dsk| ktb| pwm| bzh| ptd| evv| spk| iga| yyv| hyd| dcg| jct| ppc| mre| ijj| fen| phs| bak| jqc| nzw| jdk| ftg| xnl| cvf| rau| ods| vhc| jsi| xna| ayl| zoa| bex| dxd| lko| kuv| omj| jbp| iwy| aej| qen| oxe| ezq| ztx| yoe| oeq|