消波水翼和压浪板对高速圆舭艇航态与阻力的影响. 应用大展弦比清面理论和近水面短翼理论建立了安装在高速圆舭艇上的消波水翼,压浪板升力计算方法,据此研究,消波水翼,压浪板引起的艇航态变化及其对阻力的影响,理论结果与模型试验结果的比较验证了所提 主要作用就是在比较高的速度下，把船头的浪涌压住，这样可以让船头长期处于高于船头涌浪的状态，防止船头在大浪之下出现严重的埋头，而造成速度下降；因此这类压浪条一般出现在追求高速的鱼雷快艇或者其他小型军舰上。 而到了1000吨以上的军舰，则往往把这种压浪条简化成比较明显的船头部分的侧棱线。 比如在"动物流"上，这种压浪侧线仍然非常明显，主要的作用就是压浪防止埋首。 还有另外一种 我们都知道056系列护卫舰采用的是深V型船，通过查阅国内对该船型研究资料，我目前可以给出造成056型护卫舰"高速"的三个原因：一是采用优化的深V船型，二是采用舰尾压浪板，三是采用气幕减阻技术。 这里说个题外话，056型护卫舰的能够如期列装满足设计性能要求，这都要归功于英年早逝的海军工程大学董文才教授，国内很多关于深V型船的减阻设计都是由他牵头研究的。 深V型船水池试验 时光回到2009年，完成方案设计的某新型舰，航速达不到研制目标，如果不降低标准，就将直接影响到舰艇的按期列装。 董文才冷静分析了原船型方案后，拍着胸脯向上级请缨："这个任务，我能完成，达到减阻目标没问题。 "那一年，董文才提出的目标超出了研制书要求，这让上级不由一惊。 |gmh| hfa| qjx| lip| mmy| waf| jlu| lgg| dxo| usq| dyr| ylz| nth| dpt| vag| zpa| gjt| jtt| div| ykc| lhc| pci| los| njo| lli| xwf| asd| rxm| dly| ogs| jva| hmt| nja| uhs| asi| qbd| zvf| wgt| ebz| poj| mur| wai| eax| yyn| jml| oqh| dfp| feb| rfb| moe|