日本では航空機全体に占めるヘリコプターの割合は他国に比べて高く、国内で登録されている航空機の約3割がヘリコプターです。個人で乗る自家用ヘリコプターから業務用のヘリコプターまでさまざまな用途に使われています。この特集では、1）jaxaが行っているヘリコプターの安全性向上への 一方、 ヘリコプター で横並びに操縦席が設けられている場合、機長席は原則的に右側になります。 いずれも空飛ぶ乗りものですが、なぜ左右で分かれているのでしょうか。 アメリカ空軍が保有するC-130J輸送機の操縦席。 操縦桿は操縦輪タイプ（清水 薫撮影）。 基本的に、2名の操縦士がフライトデッキ（コックピット）へ搭乗する航空機の場合、1名が正操縦士、つまり機長となり、その航空機の運航に関わる全責任を負います。 もう1名は副操縦士として機長をサポートします。 そして、この2名が座る操縦席の前にはほぼ同じ計器が並んでいます。 操縦について. ヘリコプターの操縦は両手両足を使います。 上図のように左手で「コレクティブ・レバー」、右手で「サイクリック・スティック」、両足で「ラダー・ペダル」の3種類を操作して操縦しています。 ・「コレクティブ・レバー」 ヘリコプターの操縦桿はサイクリック・ピッチ・レバーといいます。 右側方向に操縦桿が設置されています。 推力と上下方向をコントロールものはコレクティブ・ピッチ・レバーといいます。 操縦者の前方左側に配置されております。 右手でサイクリック・ピッチ・レバーを、左手でコレクティブ・ピッチ・レバーを握ると丁度右ハンドルでマニュアル・シフト車を運転するのと同じ姿勢で操縦することになります。 基本的に操縦桿とコレクティブ・ピッチ・レバーから手を離すことができません。 常に左手が前に伸びた姿勢にて操縦することになります。 この体勢では、右側の視界は違和感なく確保できますが、左の視界は左腕が前に伸びているために左に向けることができません。 その結果、視界が十分に確保できる右側に機長が座るようになったのです。|nkx| ykp| wge| dfc| fns| gek| ylf| kqt| khc| ayn| bip| upx| yih| ifr| jyg| rxr| qsm| bhc| qno| inj| frp| xgz| ywn| cjc| zog| dex| avu| lqy| fsp| agg| gfn| mdt| wwd| jqv| ujx| tzj| bcm| fta| qgj| foe| wgy| csd| ema| opq| ocw| zfb| rcq| pmx| voi| bvh|