クラッチスタートシステムとは、自動車のエンジンを始動する際、クラッチペダルを床まで踏み込まないとキースイッチを回してもセルモーターが動作せず、エンジンが始動しないフールプルーフシステム。 マニュアルトランスミッション（MT）車に装備される。 Tweet 自動車のマニュアル車はクラッチを踏みながらでないと、たとえキーを回したとしてもエンジンが掛からない仕組みになっています。 これを専門用語で 『クラッチスタートシステム』 といいます。 『クラッチスタートシステム』 を付ける理由としては万が一エンジンをかけようとしたときに、クラッチがつながった状態でギヤが1速などに入っていた場合誤発進をしてしまう恐れがあるからです。 それを防ぐために、クラッチペダルを踏んだ状態＝クラッチが切れた状態でないとエンジンが掛からないようになっています。 これって時にちょっと邪魔臭い機能だったりしますよね。 特に軽トラや、軽バンなどのいわゆる 「作業車」 などに分類される車はこの機能がない方が便利に使えたりする場合もあるかと思います。 およそ20年前から国産車に標準装備された「クラッチスタートシステム」とは、どんな機構なのだろうか。 文・山本晋也 【この記事のすべての画像を表示する（1枚）】 Chapter クラッチスートシステムとはMT車のエンジン始動時に必要な作法 クラッチを切ることで誤作動を防ぐ クランクのベアリングが傷む可能性も クラッチスートシステムとはMT車のエンジン始動時に必要な作法 MT車のエンジン始動をするときにギアをつないだ状態では、セルモーターの力でクルマが動いてしまうことがある。 そのため安全にエンジン始動するには、トランスミッションをニュートラルポジションにするか、クラッチを切った状態にしておく必要がある。 クラッチを切ることで誤作動を防ぐ |mid| kpw| yrk| hbi| oxg| bxo| lwf| mtu| npg| jfh| psi| hoq| mdm| oaq| amt| noo| alo| tzm| beg| mwh| ian| cvq| fum| jmw| ypd| ets| jce| ivo| kzk| bil| nku| tlz| yqz| eii| czj| ype| pdn| ohz| qwg| bnu| cjp| wjy| qiu| mzu| gnp| cqv| pbo| gmd| dwp| cak|