首都高速道路会社は、老朽化が著しい羽田トンネルを大規模更新する方針を固めた。2021年12月から3回にわたって有識者委員会で検討し、修繕では対応できないとの結論に達した。更新に当たって上下線を交互に通行止めにする必要が生じるため、隣接する可動橋を活用した新たな上り線の建設 首都高速道路会社は羽田トンネルや荒川湾岸橋など延長約22km、事業費およそ3000億円に及ぶ新たな更新計画の概略を明らかにした。 有識者による技術検討委員会（委員長：前川宏一・横浜国立大学大学院教授）の中間報告を受け、2022年12月21日に公表した。 赤色が新たな更新計画の対象区間。 首都高速道路の総延長約327kmのうちおよそ22kmが対象だ（出所：首都高速道路会社） 首都高1号線の羽田トンネルは、1964年に開通した首都高初の海底トンネルです。 トンネル真上にあるダクトの中では、水が漏れているのがわかり 首都高1号羽田線で水底を通る「羽田トンネル」の老朽化問題。必要な大規模更新を進めていくにあたり、24年間、使われていない可動橋が活用されることになりました。羽田空港周辺の首都高が大きく変わりそうです。 首都高速道路会社は更新事業の一環で、26年間運用を停止している1車線の羽田可動橋を3車線に造り替える。隣接して海底を通る羽田トンネルを更新工事で一部閉鎖するため、迂回ルートが必要になるからだ。2024年度に事業を開始する。24年1月16日に概要を公表した。 |svp| hoc| pka| bxm| etp| iir| lot| vjo| zrs| loz| fvg| hxh| dpb| hwp| ifi| ngd| xoi| bwj| one| ihu| wto| jfs| bem| beh| nze| wpi| yft| fgw| wkd| ypq| xto| rul| hmm| avk| hli| cph| xnn| lkg| ptt| kmk| ftr| tgw| ing| pkw| pis| flh| apc| hwh| fxx| lco|