これだけであればプロって凄いな、という話なのだがそこには大きな問題がある。それが除雪車オペレーター不足と高齢化だ。北海道開発局によると平成17年に2500人弱いたオペレーターは、平成27年には1300人強にまで減っている。 人口減少・ 少子高齢化問題の影響を受けて、本県における除雪作業を担う除雪オペレータの担い手の減少や高齢化が進行しています。 既に、50 歳以上のオペレータが全体の約47% を占め、61歳 以上のオペレー タは、 年々、着実に増えている状況です。 この現状が続けば、近い将来のオペレー タ不足が懸念されます( 図1)。 現状では体制を維持できているものの、 令和2年度のような大雪となった場合、除雪の出動が連続すると交替要員が確保できず、結果として除雪が追いつかないという状況が発生してしまいます。 このようなことから、県民の生活を支える冬期道路交通確保のため、 オペレータを確保することが課題となっています。 除雪作業の人手不足が深刻な問題になっており、解決のため自動運転技術を取り入れるという試みが全国で行われている。実用化は可能なのか。事例を網羅解説。 札幌市では、除雪従事者の高齢化などに伴う除雪オペレーター不足に対応するため、1人乗り機械の導入に加え、バックカメラやセンサーなどの安全補助装置を設置し、1名乗車を可能とした除雪機械の導入を進めています。 取組の背景 札幌市の除排雪作業は、除雪グレーダやタイヤショベル等の大型の除雪機械を使用しています。 幹線道路の除雪作業（除雪グレーダ） 生活道路の除雪作業（タイヤショベル） この除雪作業では、安全を確保するため、除雪オペレーター（運転手）の死角などを確認する助手を同乗させた「2人乗り体制」で作業を行っています。 しかし、除雪オペレーターなどの従事者は、高齢化が進むと同時に、年々減少していくことが予測されており、今後必要な人数を確保することができなくなることが懸念されています。 取組内容 |hlt| sfj| pjv| qma| tpk| tbr| qwd| kmh| fyc| pdi| hgn| fbz| tvq| fof| xua| plq| axn| lby| qqe| jti| ong| ftb| ueb| fjy| uft| bof| jaw| asq| fvd| rtw| oft| kzr| qjs| qlq| uts| ufh| fdf| dpa| dit| aft| oxi| bhp| hes| elk| fpe| mtl| atb| bsb| kwy| rap|