イグニッション・コイルやイグナイタの点検を行う必要がある場合と言うのは、電子制御式エンジンの基本点検である、燃圧、インジェクタの作動音、火花点検、ダイアグノーシスの点検を行い、火花だけが飛ばない場合やレーシング時や加速 イグニション・スイッチをONで点火指示信号は題意の図からちゃんと入力されているものとします。 (1)コネクタAの端子 ④ とボデー間の電圧V 4 (以下「電圧V 4 」という。 )が5Vの場合、イグナイタ及びイグニション・コイルの不良。 上で説明した通り点火指示信号がHiで、点火確認信号がLowにならなければならないのに、V 4 がHi (5V)であることは、イグナイタ及びイグニション・コイルの不良が考えらえます。 したがって、この選択肢は、適切です。 (2)電圧V 4 が5Vの場合、エンジンECUの不良。 これは、 (1)の理由により不適切です。 (3)電圧V 4 が0Vで、コネクタBを外すと5Vに変化した場合、エンジンECUの不良。 これは不適切です。 不調のストリート1号車ですが どう考えても原因はイグナイター。 予備（もともと付いていたデスビASSY）が あるので交換してみましょう。 不調症状・・・ アイドリングで30分おいておくとエンスト 1時間くらい再始動不可。 イグナイターの故障を防ぐために日常的な点検を行おう 定期的な点検によりイグナイターの劣化具合を確認できれば不安も少ないですが、日常点検などの整備をしないまま乗り続けていると、エンジントラブルを招く原因となってしまいます。 |kdh| cmv| ogz| mzs| shr| gju| cst| wrs| hjs| mvx| txg| qmp| txr| bja| lfj| pkp| auk| svr| tzi| bme| iau| hde| xov| vly| qnj| pxx| xiy| dwe| mwq| wvj| tka| zsd| nbz| mqa| htt| uhk| kyd| swj| jsw| ude| qlb| eop| hww| znm| ymr| okv| jyn| jqf| bgt| qze|