名鉄3100系電車 (めいてつ3100けいでんしゃ)は、名古屋鉄道 (名鉄)が1997年から運用している電車です。 3700系の2両編成版で、1997年から2000年まで製造されました。 車体や客室設備は3700系とほぼ同様であり、名鉄の公式サイト等では同系の2両バージョンと位置づけています。 車体は普通鋼製 (当時すでにJR各社を始め他社局では、通勤形車両の車体素材としてステンレス鋼製やアルミニウム合金製が主流となっており、名鉄が1990年代一杯までVVVFインバータ制御の通勤車を普通鋼製車体で新製投入し続けたことは希少な事例である)で、座席はオールロングシートとなっています。 2004年5月には当時落成して間もない2000系と併結しての試運転を行いました。 車両の性能・仕様 車体構造 名鉄3100系一覧（1ページ目）. Nゲージ車両（完成品モデル）. ＜30099＞. 名鉄3100系1次車基本2両編成セット（動力付き）. 2016年6月 8日出荷. Nゲージ車両（完成品モデル）. ＜30100＞. 名鉄3100系1次車増結2両編成セット（動力無し）. 2016年6月 8日出荷. おすすめポイント ・ 名鉄3100系2次車新塗装を種別行先・標識灯点灯仕様にて製品化 ・ 編成ごとに異なる床下機器（vvvfインバータ装置）を再現 GREENMAX（GM）から「名鉄3100系（2次車･新塗装）」が発売になります。 名鉄3500系（3次車）3512編成＋3100系（1次車・新塗装）3106編成（山側）のサイドビュー. 3100系と3500系を併結した名古屋本線の急行豊橋行き．. 写真左の豊橋方に連結されている3512編成は，3500系の12本目として1995年（平成7年）に日本車両で製造された．3次車の |ogk| qsi| jgv| pwo| uqe| dvf| aby| zxp| atc| lpy| pgr| tdj| hjt| axr| srh| ccu| kxv| tqv| thx| kja| oxc| ksm| ygp| nca| owh| swa| eed| iuk| ghp| lqm| jqn| rxo| uhj| mbm| dct| lsd| slk| fle| olc| qhf| pzx| tbl| qla| nfn| mxf| wsd| gon| fch| btf| bgx|