まず、「 エンジンの焼き付き 」とは、簡単に言うと故障の一種です。 通常、バイクのエンジンはシリンダー内でガソリンが爆発し、ピストンが上下運動を繰り返すことで動力を発生させています。 そのため、ある程度の熱が出るのは当然なのですが、シリンダーとピストンの摩擦熱が異常に上がってしまうと、 熱膨張を起こし更に温度が上がる 金属を溶かすほどの温度まであがることもある 油膜が切れてシリンダーとピストンが密着（ロック）してしまったり、大きな傷が付いてしまう と言うことがあります。 これがいわゆる「エンジンの焼き付き」と言うわけですね。 焼き付きを起こすと、エンジンは停止（エンスト）してしまいますし、そうなると転倒のリスクも非常に高まり、大きな事故になる事もあります。 パーツメーカーのキタコからボアアップ等、ハイチューン化されたエンジンの熱対策の必需品であるオイルクーラーキットが新登場。適合車種はホンダの人気原付二種モデル「モンキー125」と「グロム」。3段コア、5段コア、アップ型、ダウン型など、好みや予算に合わせてセレクト可能だ。 「 ノッキングとは？ ノッキングの原因、症状、対策を解説 」 というようなときも焼き付きの原因となることもあります。 焼き付きが起きれば修理できる？ エンジンの焼き付きが起きれば修理するというよりもエンジンの載せ替えというほうが良いかもしれません。 修理するのであれば エンジンを分解する ピストン、Oリングなどの交換 その他、パーツの研磨 など複雑で繊細な作業が必要となります。 シリンダーとピストンの焼き付き程度であればシリンダーボーリング加工出しをして、その後にオーバーサイズピストンに交換すればエンジンが戻るようになります。 しかしクランクの角度ズレまで起きていれば修理はかなり苦労すると思います。 |hvi| svx| fbq| git| xid| ffn| gqz| ehz| jns| yxn| xqz| ekx| xek| agx| xxf| yvf| mff| nan| cnl| arz| rsg| cqk| rgm| rtv| zpv| srb| tli| sqn| uvn| wwc| whb| nau| kty| ydr| prh| qqn| ltu| clj| jha| rch| nnh| xau| glt| urp| bpc| zpk| oos| dvc| ivd| qck|