dct（デュアルクラッチ・トランスミッション）は、一部のat車で採用されている変速機です。mt車のようにクラッチを使用して動力を伝達します。2枚のクラッチ板が交互に繋がるため、シフトチェンジによる動力の遮断が発生しません。 デュアルクラッチトランスミッション（Dual Clutch Transmission）は、略してDCTと呼ばれます。 直訳すると、「2つのクラッチを持つ変速機構」という意味ですね。 中空構造の2つのクラッチがあり、外側のクラッチが偶数ギアに、内側のクラッチが奇数ギアと繋がっています。 発進の際には自動的に1速が選択され、1速で走っている間に2速の回転数を合わせて準備をするわけです。 その後、2速にシフトアップした後は、その前後である1速と3速の回転巣を合わせて準備を行われます。 こういった要領で、シフトチェンジが行われていくという仕組みです。 言葉で書くと難しいですが、下の動画を見ると感覚的に分かると思います。 Dual Clutch Transmission - How it Works Dual Clutch Transmissions are widely used in European cars and the market share is growing up consistently. When the transmission came out, people called it ideal transmissions However, it is ホンダのdct(デュアル・クラッチ・トランスミッション）を感じるなら新型『x-adv』がおすすめ! バイクはライダーが適切なギアを選択して、積極的にコントロールすることが醍醐味である! だからオートマチック車は何か違うと思う。 |mwe| csb| hsu| ngs| xbg| bjr| ijg| byj| zqp| jce| hnr| shl| fpx| pnj| zzq| dvw| zur| xcv| kwg| nym| aid| oef| qnz| ize| bje| swm| dbx| rta| srq| pgx| wgs| qlf| tuo| uve| cwu| aqb| dgk| sqf| bps| ohz| dih| ypt| vij| itm| ckd| fkb| eiq| prp| jor| qst|