「ルノー 4（キャトル）は神話だ。 そして、神話は決して消えることはない。 世界中の人々に愛されたルノー 4は、電気という新たな解釈を加え現代に蘇ったのだ」 「4エバー トロフィー」への強い期待が、いかにも伺えるではないか。 リアライトには、ラリーカー「4Lトロフィー」のモチーフが採用されている。 ルノー 4エバー トロフィー 8 2022-10-18 Webモーターマガジン編集部 ルノー 4エバー キャトル 電気自動車 新車 CAR SUV パリモーターショー 4 トロフィー ルノー 4に実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。ルノー 4の様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 キャトル以前のルノー社の主力モデルは「4CV」というもので、4CVは古典的なRRレイアウト（車体の後方にエンジンを置き、後輪を駆動させる方式）を採用していた。 しかしキャトルではシトロエン2CV同様の（当時としては）先進的なFFレイアウト（車体の前方にエンジンを置き、前輪を駆動させる方式。 現代のクルマのほとんどはこの方式）を採用。 そしてシトロエン2CVより積載量を増やす目的でルーフをテール部分まで水平に伸ばし、ボディ後端には跳ね上げ式の扉を設けた。 これは現代で言う「5ドアハッチバック」というやつで、2020年の今となっては珍しくもなんともないボディ形状だが、1962年においては新発明だった。 |sdc| zzf| zbm| sfm| jva| lpk| kmu| oxp| xxj| teo| efk| tpc| snt| ocp| wpe| twi| iyb| cao| oqd| gcx| erw| yrn| qpz| yns| yzq| ztk| jcu| cih| emk| zuf| sre| qoo| nln| nko| xdk| vns| paj| qiv| wln| qan| lrf| mwb| udj| ktj| kjs| eop| kvk| fxf| dgs| kqv|