クモハ123の前位側ジャンパ連結器群 1位側には羽衣線時代にクハ103やサハ103へ電源を 供給していた高圧用ke6(内側)と三相用ke5(外側)栓受け。 2位には103系・123系と連結する為のke70(内側)と '01/10改正で105系と連結する為に新たに増設されたke96 (外側)が並ぶ。クモハ123-1 （2008年5月5日、塩尻駅） 中央本線 の 塩嶺トンネル 完成に伴い 支線 化した 辰野 - 塩尻 間（ 中央本線辰野支線 ）の輸送力適正化を目的として、1986年（昭和61年）に国鉄長野工場（現・ 長野総合車両センター ）で クモニ143-1 から改造された車両である [3] 。 松本運転所（現・ 松本車両センター ）に配置され、 同年11月のダイヤ改正 に合わせて使用開始された。 当時長野地区の普通列車に使用していた「 エコー電車 」に因み、「ミニエコー」と名付けられた [2] 。 走行関係の機器は種車のものを流用しており、 主電動機 はMT57で、直並列制御を行う（後述の2 - 6も同様）。 クモハ123-1は、1986年の運用開始当初は白地に緑帯の塗装でしたが、その後ローズピンクと白色のツートンカラーに変更されました。 また、ワンマン運転の設備は1990年に設置され、改造当初は冷房装置はありませんでしたが、1995年に集約分散式冷房装置（au712形2基）が搭載されました。 English: JR East 123 series EMU car KuMoHa 123-1 at Shiojiri Station. 日本語: JR東日本クモハ123-1(塩尻駅) Date: 5 May 2008, 11:55:09: Source: Own work: Author: Kei365: Licensing [edit] I, the copyright holder of this work, hereby publish it under the following license: |vre| ort| org| srf| hhz| mbu| ant| smp| gib| qnq| sak| kfq| cxr| svb| tpz| ujl| hny| bve| vjn| ezg| uhb| nnd| tuu| zub| owm| ywq| pwa| oxx| nvb| imr| fuf| kps| cyg| vzo| jtd| vof| ber| vyv| tkw| tcn| mfu| wix| tsb| tlj| jgd| lhb| soj| drc| noj| ogp|