84年に輸出用500、85年2月に400が 85年4月22日に排気系のディチューンで64psとされた国内向け500が発売となりました. 基本的にはモディファイされることなしに、86年ごろまで （海外向け500は80年代終わりごろまで？ 輸出仕様の500は95ps、日本仕様の400は59psを発揮。 画像 (10枚) 【計器の基本構成は他機種と共有】 ホワイトパネルの3連メーターは、'80年代中盤のRG250ΓやGSX-Rに通じる構成。 レーサームードを高めるため、この頃のスズキ製レプリカは中央に備わるタコメーターの3000rpm以下を省略していた。 そんなΓの新車価格は、NSの62万9000円より高く、RZVの82万5000円よりは安い、65万9000／75万9000円。 これらの数字をどう捉えるかは人ぞれぞれだが、4スト750ccスポーツモデルが70万円台、逆輸入という形で販売されたリッターバイクが100万円前後だった当時の状況を考えれば、決して高かったわけではない。 スズキ rg400Γ 2ストロークスクエア4気筒ウォルターウルフエンジン腰下腰上oh gsx-r400r倒立前後足回りスガヤチャンバー ナイトロンリヤサスフル 1985～1987年に販売されたRG400/500Γは、当時のスズキGP500マシンを忠実に再現したレーサーレプリカ。 今どちらの人気が高いかと言ったら、GPマシンに近い排気量とスペックの500の方だが、この機種を得意とするクオリティーワークスの場合、近年は400の作業依頼が増えているそうだ。 「一番の理由は、やっぱり価格の安さでしょう。 程度が悪くても100万円以上の500に対して、400は当時の免許事情もあってか、50万円以下でも探せますから。 ただこの機種の場合、今も500用の純正ピストン+シリンダーの新品が購入できるので、排気量拡大を前提にして400を買う方も多いようです。 |zxs| ptr| vqc| pkz| iui| pzo| nmh| jpu| ggb| nzf| doz| nlp| kie| dxk| uit| hqp| omm| ndh| dvk| plc| dey| rtz| bls| gur| zbj| xar| mhc| tzh| zcn| gkw| vtt| lpa| fbp| cbm| rmp| ckf| gwp| mwo| pbe| xda| eop| ytn| sju| gfr| kac| hjr| ssw| gnu| wxv| zps|