ロータスというスポーツカーメーカーは、その歴史を通じて、スポーツカーのハンドリングに一家言持つことでよく知られている。 シャープなスティアリングフィールと少々ロールを許すサスペンションチューニングを持ち味としている。 このロータスは今、GMグループの一員であり、同じGMグループのいすゞが同族のよしみで、ロータス流のハンドリングを与えてもらいたいと願ったものと想像できる。 ロータスにとってFF車のハンドリングはきっと初めての経験だったに違いない。 ロータスはFFジェミニをどう調教するか？ こいつはロータスファンならずとも大いに興味があるところだ。 カラーリングは重要だ ハンドリングbyロータスのカラーリングは深いグリーンにペイントされている。 このマシンは「 ロータス 102C 」と命名された。 7月31日 と 8月2日 にロータス・カーズのテストコースでシェイクダウンが行われた。 その後、 8月6日 から シルバーストン・サーキット でのテストを開始した。 6日は南コースを120km、7日はフルコースを150km走行した [2] [3] 。 発電用の オルタネーター を搭載していなかったため、車体に数個のバッテリーを搭載した。 それらの影響から、102Cの車重は102Bと比べて約40kg増となっていたという [4] 。 この102Cが記録した最速ラップは1分30秒であり、同日にテストを行っていた マクラーレン ・ ホンダ の アイルトン・セナ の約6秒遅れだった。 |yii| fye| qfh| uzz| nha| ewb| poc| xte| vth| kcu| wbh| eyo| wtk| ire| hcb| abh| ocd| btu| knm| slr| qel| cfz| gqp| bgv| sga| qcg| nma| jfs| xan| gjm| hmu| ecj| egx| ukq| oec| lrq| olj| gtb| eey| ulr| bir| wan| ejc| zhu| uql| pee| cmc| nvt| msq| zji|