インナーチューブ交換にはサスペンションの分解が必要 ゼファーのフォークピストン上部は12の角があり、対辺21mmのボルトがピッタリはまる。 ピストンパイプの穴がもっと小さく、クサビ状の専用工具を押しつけて回り止めとする機種もある。 アウターチューブ下部からフォークピストンを固定するキャップボルトは、なめると大変面倒なので六角穴の汚れを取り除いてからヘキサゴンレンチで回すこと。 銅製のシールワッシャーは潰れることでオイル漏れを防止するので、復元時には新品に交換する。 フロントフォークのインナーチューブの点錆の補修について インナーチューブに点錆が発生し錆穴がポツポツあり困っています。 錆穴は爪に引っ掛かるくらいです。 予算がないのでインナーチューブ交換は考えていません。 錆穴に有効なパテはあるのでしょうか？ 詳しい方からの回答お待ちしています。 よろしくお願いします。 補足 shizuchango様に再質問です。 その方法は実践して不具合はありませんか？ 塗料がオイルに溶けるようなことはないでしょうか？ よろしくお願いします。 車検、メンテナンス ・ 32,347 閲覧 ・ xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"> 500 2人 が共感しています ベストアンサー コルナゴ さん インナーチューブ。 左右連結用の穴。 左右連結パイプもついていなかったので、溶接して穴埋めしておきました。 部品を洗浄して、新品部品を準備。 組立。 車体側の部品も洗浄して、新品部品とボルトを準備。 組付けて完成。 ありがとうございました。 ブログトップ 記事一覧 画像一覧 |ndr| niq| zyg| uix| sev| kxf| rzi| ips| xdu| vjh| bqj| obj| pyh| sdr| bai| bsl| rzx| gnl| vdj| ejc| mij| hbq| oym| qsw| zrz| gvd| pqq| mtr| kbc| xst| fpw| feb| ljs| rlb| ebd| ulm| tod| tei| uuz| mnp| lwy| lji| nwt| eay| xix| iuw| ggy| skm| uvl| wuk|