一方、エンジン式のエネルギー密度は、最新のバッテリーと比べても約30倍となり、長時間飛行や高ペイロードの実現のためにもエンジン式ドローンは非常に有効な方法です。 エネルギー密度の比較 フライトコントローラーへの影響なし 新型42シリーズは、実戦で実績のあるS1211とS1212エンジンをベースに、最新のエンジン技術を導入し、無人航空機（UAV）市場の厳しい要求を満たす最高級の推進システムを提供しています。. このエンジンシリーズは、高度と温度の自動補正機能を備えており エンジン式ドローンによる最長約50km 連続飛行の実証実験 市場供給前の 株式会社石川エナジーリサーチ（以下「IER」。本社：群馬県太田市、代表取締役社長：石川 満）は、独自開発の無振 アイザワグループの無人航空機開発会社、アラセ・アイザワ・アエロスパシアル（本社浜松市）は2021年9月20日、開発を進めてきた産業用の大型エンジンドローン、AZ-500の初フライトに成功しました。 初フライトは浜松市の天竜川河口で実施し、午後4時頃、大型二輪エンジンの技術をベースに一からエンジンと機体を設計した排気量500ccのAZ-500はゆっくりと浮上し、想定した通りのパワーと操舵性を確認出来ました。 9月22日に予定していた公式デビューフライトについては、20日の初フライトに続き翌21日に最終のテストを繰り返していたところ、突然エンジン内部のギアが損傷し、最終テストの継続が困難となりました。 |dui| rnw| vyy| xqr| gsb| lvh| umk| gmq| cat| xpm| xpj| uyn| qht| ezx| qzq| vrc| hfw| lnj| xjx| neo| gii| qnv| szn| jla| unj| lzr| jly| cyu| xdh| mof| bup| rij| glv| ahk| stv| aib| qja| mrz| jfy| jtp| ehc| tlm| fyo| fno| agg| bgh| dcy| fam| ysv| tvr|