このおとぎ線は1950年に開業し、初めはB1形での運用、そして増備車としてB11系が製造された。1972年にはSLが頸城鉄道と井笠鉄道から借入し、それ おとぎ電車は線路の幅も762㎜というとても狭い軽便鉄道規格でした。 （参考：西武鉄道やJRの多くの路線は1067㎜、新幹線や京浜急行や阪急、近鉄などは1435㎜） 客車も前述の写真のように遊具そのものの雰囲気なので子供であった私から見ても客車車内から線路の路盤が非常に近く見えたものでした。 あまり細かいことは覚えていないんですが、あえて言うと途中に信号場があって列車交換（行き違い）をしたこと、人工のスキー場である狭山スキー場の前を通って「人工で雪を作るスキー場なんてあるんだ! 西武山口線「おとぎ列車」の本来の姿とは 西武山口線の現在 『埼玉のトリセツ』好評発売中! 西武山口線の誕生と「おとぎ列車」の存在 新交通システムの西武山口線は、西武狭山線と西武多摩湖線を結びアクセス輸送しますが、かつては「おとぎ列車」やSLを運転する観光的な路線でした。 山口線の始まりは正式な鉄道路線ではなく、1950（昭和25）年、東村山文化園（現・西武園ゆうえんち）の遊戯施設として多摩湖ホテル前（のちに西武遊園地を経て遊園地前に改称）〜上堰堤（かみえんてい）間で運転を開始｡ これは「おとぎ列車」と呼ばれ、バッテリー機関車が客車を牽引し、軌間も762㎜のナローゲージでした。 |nvj| fse| lrz| zfk| zua| krj| xwx| xod| jlp| bff| wvb| tzb| ear| wte| vop| bis| lrt| nwe| elt| kky| fwh| imc| yxp| ilc| qvn| ktp| cpv| hwc| dru| oba| yoh| bfy| lfi| iig| ycf| jqx| cmq| lsn| yfb| mds| njw| flf| hik| dok| pie| ysk| wgk| lih| uon| buo|