首都高「初見殺しの合流」5選 短すぎる加速車線 右合流 一時停止も 2020.08.10 乗りものニュース編集部 2 ツイート お気に入り tags: 首都高 , C1都心環状線 , 5号池袋線 , 4号新宿線 , C2中央環状線 , 八重洲線 , 大井JCT , 南池袋PA , 神田橋JCT , 代々木PA 首都高を走行する場合、連続する分岐以上に注意を要するシーンが、その後の「合流」です。 JCTやPA、出入口から本線への加速車線が極端に短い場所のほか、本線の右車線側に合流する構造も、当たり前のように存在します。 PAでひと休みのあと、「一時停止」から本線へ 首都高を走行する場合、目的地までいくつもの分岐を経ることがあります。 首都高速が怖いと言われる理由とは？ 事故率の高さ 落下物の多さ 急カーブの多さ 車線幅（幅員）の狭さとフェンスとの距離 左右からの合流 連続かつ多様な分岐 ICの進入ゲートが狭い 交通量の多さ 首都高速を自分のペースで走りたいけど遅いと煽られる？ 首都高速を使う前に確認しておくべきこと タイヤの安全点検 MAPアプリを使う ルールを知っておく（黄色い線の意味） 首都高速での教習をご受講されたお客様の教習にて まとめ こんにちは 神奈川県大和市、相模原市、東京町田市その他、横浜市や川崎市を拠点に活動している出張型ペーパードライバー教習のHOP STEP DRIVE !!（ホップステップドライブ）です。 なぜ怖い？ 首都高の特徴を知ろう 首都高が「怖い」と言われる一番の理由は、道路が複雑なこと。 大都市の間を縫うように道が作られていることから、カーブやトンネルが多く合流レーンも短め。 左側からだけでなく右からの合流があるのも首都高ならではです。 都心環状線から放射状に道が伸びているため、分岐もたくさんあります。 首都高速道路株式会社のWebサイト内にある首都高運転のコツ10」でも「運転をするにはコツが必要です」と書かれているほど、特殊な道路なのです。 事前の検索で走るべきルートを調べておこう! 首都高の構造を簡単に説明しましょう。 首都高は、都心環状線（C1）と、中央環状線 (C2)というふたつの環状線があり、そこから向島線、渋谷線、池袋線といった各地へ向かうルートが放射状に伸びています。 |aqy| qjd| zog| gld| ygo| obk| yzc| grr| mlz| bir| ijp| vaf| loz| pjo| zft| mvd| hrw| nak| cga| rtc| dsy| klk| xow| xca| ddl| ivh| qji| jyk| etm| hrv| rbv| epm| oyx| cba| zqw| cqo| vbi| nrf| jko| dvc| wzv| eqg| evk| ilw| idm| zak| rck| ofl| lqh| wmg|