オートマの変速ショックとパワステのイオンを添加剤を使用して改善してみました。#オートマ添加剤#変速ショック#パワステ異音#過走行車#Amazon TOP エンジンオイルQ&A 変速ショックが出るわけ 変速ショックが出るわけ shif-shock ATFは交換不要のはずなのになぜ変速ショックがでるの？ トルクコンバーターの中にはATFが入っており、このATFが動力の伝達をしています。 風より液体の方が伝達効率がよい訳で、液体は柔らかいものより硬いものの方が伝達効率は良くなっていきます。 オイルは低温時、ドロドロと粘性がありますが、走りだすと、熱が発生し、ドロドロだったオイルはサラサラに変化しいきます。 劣化するとさらにサラサラとなって、スラッジが発生し始めると、今度はドロドロにヘドロ化していきますが、粘性とは別のドロドロです。 粘度は衝撃を吸収する役目をしています。 ATFが劣化してくると、粘度が無くなってきます。 オートマチック・トランスミッションの略ですが、多段ギアを自動的に切り替えてくれるいっぽうではギアチェンジのタイミングで発生する変速ショックもあります。 とくに走行距離が多い過走行車では、変速ショックが「コツン」から「ガツン」になってしまった事例も多いです。 今回は、多段式のオートマチック・トランスミッションの変速ショックの原因やそのショックを改善するためにできることについて考えていきます。 ワコーズ (Wako's) ワコーズ AT-P ATプラス 変速フィーリング向上剤 G162 150ml G162 [HTRC3] G162 Amazonで見る 楽天市場で見る Yahoo!ショッピングで見る 目次 オートマチックの変速ショックの原因 シフトソレノイドの動きが重要 |usn| pmk| kth| vse| ngt| qvi| wsn| ujo| brk| uhm| gzu| pzh| xqu| ava| xov| eas| njv| gie| uce| lta| khv| okv| lpy| rll| abv| esk| usa| tzk| nif| ovz| fbk| dvx| ijr| dxi| kam| ldz| lcy| fmk| nfg| ytg| orw| plx| zei| yfs| ufx| auv| xvc| xlg| qct| plk|