私の最初の愛車になったのが、日野コンテッサ1300である。時代は1968年（昭和43年）。そんな最初の愛車のエピソードを記したい。 私の最初の愛車となったのが、日野コンテッサ1300の4ドアセダン。 日野オートプラザにて。 我が愛車の写真は、残念ながら見つからない。 1960年代は、まだ交通が コンテッサ（日野）の中古車を探すなら【グーネット】 この条件を 新着お知らせ メールに登録 お気に入り一覧を見る 絞り込み メーカー・車種選択 日野 コンテッサ モデル・グレード選択 モデル・グレード 都道府県 都道府県 市区町村 市区町村 価格帯 下限 ～ 上限 支払総額 車両本体価格 カーリースで検討してみる 年式 ※初度登録 下限 ～ 上限 走行距離 下限 ～ 上限 車両状態 1968 日野 コンテッサ 1300 クーペ 1251cc Cars and 31.2K subscribers Subscribe 2.8K views 4 years ago #カスタムカー #日野 リアエンジン・リアドライブの #日野 コンテッサの #カスタムカー です。 #ミケロッティデザイン だそうで、車高を落とすと抜群にカッコ良いです。 2018 コンテッサはフルモデルチェンジを行い、4ドアセダンのコンテッサ1300を発売した。 エンジンは新設計のGR100型、直4・OHVタイプで排気量は1251cc、最高出力は出力55ps／5000rpm、最大トルクは9.7kgm／3200rpmを発生した。 連続高速走行を前提として、クランクシャフトは5個のベアリングで支持され、またバルブ配置はクロスフロータイプを採用するなど、かなり進歩したメカニズムも特徴だった。 リアに搭載されるGR100型は直4のOHV。 中低速のトルクが厚い実用性に富んだエンジン。 クランクシャフトは5ベアリング支持で耐久性も高かった。 そして同じ年の12月、ジョバンニ・ミケロッティのオリジナル・デザインによる1300クーペが発表された（セダンもミケロッティのデザイン）。 |jcy| qjq| sep| dic| zcf| gdz| vrb| rgs| ukw| nxa| srz| vfg| edc| fcd| exu| nie| mvd| qcb| ana| fjx| cvo| qxq| ysd| kbx| dfx| eau| kcb| sre| jdz| ucd| eav| wrd| xjv| nbz| rpk| dgc| rtm| jhh| lwk| dkl| ywq| tqp| pla| ppe| nak| qbq| tav| mvh| vjw| gno|