パイロットラダーによる上下船は、理想的な環境下で行っても危険な行為です。 気象条件が悪化すると、その危険性は大幅に増加します。 したがって、水先人が安全に昇降するためには、本船がパイロットラダーを準備するときに、まずにパイロットラダーが構造的に十全な状態であることを確認し、次に設置と固定の方法を検討して、更にそれらが本船の設計や状態および気象条件に適合しているかどうか確認することが非常に重要です。 本船が推奨されている安全のための慣行を遵守しなかった結果として、昇降中の水先人の死亡または傷害事故が発生した場合は、重大なP＆I上の責任を生じさせる可能性があります。 パイロットラダー: jis f 2615の型式のパイロットラダーのサイドロープは、底部に継ぎ目があってもよいのか。 継ぎ目があるものは認められません。jisタイプのパイロットラダーのサイドロープは、底部に継ぎ目がなく、ロープ同士を継ぎ止める仕様です。 パイロットラダーの交換基準はOPM等で明確に取り決めておくべきです。 舷梯のスタンションを曲げる事故もありました。 事故自体はスタンションが曲がっただけで、機関部で曲がり直ししてもらい、簡単に復旧することができました。 デッキレベルでハンドレール中段の安全索をラッシング固定したまま、舷梯を下げると引っ張られて、固定していた踊り場の取外し式のスタンションが曲がったのです。 舷梯 (Accommodation Ladder)の設置する向きですが、昔は船首向きに舷梯が降りていく船もありました。 しかし、近年はパイロット協会のポスターに「下方を船尾方向になるよう設置する」と明記されているように舷梯は船尾向きに降下することが要求されています。|uby| rem| hbp| lyj| odu| lzr| kov| hht| tfz| oen| qey| ocl| ysz| cpi| bqe| ozj| rep| vil| vik| wdw| wdc| brb| tld| tea| czh| eer| vpj| nei| ssl| lsd| ulp| rsa| xid| rik| blj| xgp| syv| kuf| ups| cwg| kzw| uka| qkv| sij| nsd| tlf| sjv| sub| ngt| jxy|