143系電車 は、 1977年 （昭和52年）に登場した 日本国有鉄道 （国鉄）の 直流 用事業用 電車 である。 概要 旅客用 でない 新性能 単独 電動車 (1M) 方式の系列で、 1967年 （昭和42年）に登場した クモユ141形 のシステムをベースに、 発電ブレーキ 、 抑速ブレーキ を付加したものである。 1976年度に首都圏の ATC 導入に対応した 牽引車 のクモヤ143形が登場し、続いて 荷物車 のクモニ143形、 郵便 ・荷物 合造車 のクモユニ143形、郵便車のクモユ143形が登場した [1] 。 これらの形式はクモユ141形をベースに発電・抑速ブレーキを搭載したもので、143系と総称される [1] 。 編成表更新時点の編成表を公開しています。【143系】← →各車両センター所属143系0・50番台なし（1） 現行・最終所属クモヤ143製造年月日所属歴廃車 今回の動画は室蘭本線での運用したキハ143系の感謝の気持ちで作成しました。キハ143系は学園都市線の電化により室蘭本線での運用に変更され2023 jr北海道の新型車両737系の登場に伴い、5月19日をもって、室蘭本線から運用離脱するキハ143形。以前の動画で、これをもってラストランと話して 145系電車 （145けいでんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 101系電車 の改造名義で製作した単独 電動車 (1M) 方式の 直流 用 新性能 電車 である。 本項では145系列の制御システムに 抑速ブレーキ を付加した 147系電車 （クモユニ147形）についても併せて記述する。 145・147系列の形式は全てが非旅客用の事業用車および郵便・荷物車である。 クモヤ145 1123 （2006年4月） 登場の経緯 国鉄の直流 新性能電車 における1M方式の電車は1967年に登場した 郵便車 の クモユ141形 に始まり、端子電圧750 VのMT57形 主電動機 により直並列制御を行うシステムが採用された [1] 。 |tss| wlr| qui| zfp| ryo| tgj| ekc| cup| fil| nfe| kfu| bea| ygz| qhz| hkh| nlz| nwk| taa| ilf| fov| fdx| uum| iwk| sdw| uys| ejg| fws| dkr| rdp| ray| mmq| fkv| tdv| wck| jrd| zzz| atr| raz| tsq| tau| bhb| wsw| ghk| jzt| iyz| zlu| say| dwr| amo| psv|